夏炎早

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

0 前言

由于周边用地和道路线形的限制，高等级公路的建设不可避免地需要穿越山区等地形复杂的地段，深路堑边坡的稳定性问题日益突出。公路路基边坡常处于或接近于极限稳定状态，而施工过程中的爆破、开发等施工过程往往导致稳定状态的改变，诱发边坡的失稳。高边坡地质条件的复杂性和多样性，决定了高边坡工程的复杂性。在目前的防护与加固技术方法研究中，水电、厂矿、铁路等行业相对较多，而公路和城市道路行业则相对偏少，尤其是基于信息化施工技术的动态设计更少。

1 岩质路堑高边坡分类及工程特点

正确认识道路岩质路堑高边坡的工程特性，在进行地质条件调查、边坡结构特征分析的基础上，开展边坡的稳定性的系统评价，提出边坡的合理支护形式，是保证工程顺利实施和长期安全运营的关键。

《公路路基设计规范》(JTG D30－2004)没有对高边坡的划分给出明确的定义，但作了如下规定：“岩质挖方边坡高度超过30 m 以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察设计”。《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）中根据破坏后果将边坡划分为一级、二级和三级边坡，同时规定一级边坡工程应采用动态设计法，建议二级工程宜采用动态设计法。边坡的高度与公路穿 越区的地质情况、公路的技术标准等密切相关，同时边坡高度对工程规模也有着直接的影响，其加固和防护的方法对工程造价的影响也相当显著。……