陈晓逞

(福建省第一公路工程公司，福建泉州 362000）

1 工程概况

某工程匝道桥上部构造采用钢筋混凝土连续箱梁，全桥共 5 联，墩台号为 E1#～E18#。该桥跨径布置为 3×200 m+2×20 m+19.8 m+4×20.1 m+3×20.8 m+4×19.5 m,桥面宽度为 11.5 m。下部结构采用花瓶墩，轻型桥台；基础采用筏形承台+钻孔灌注桩形式，其中桩基采用嵌岩桩，桩径为φ1.5 m，全桥共计桩基 36 根，其中水中桩基 32根。桥位处退潮时水深为 3～7 m,涨潮时为 9～13 m。原址为旧码头，受旧码头建设影响，工程区域内存在大面积形状不规则、厚度不一的抛石以及用于码头基础的钢筋混凝土方桩。

2 场区地质情况

桩位地质结构层实地分布情况从上到下大部为：（1）人工回填块石层，层厚 2.3～3.5 m；（2）淤泥层，层厚 0.8～17.2 m；（3）中砂层，层厚 1.1～15.1 m；（4）粉质黏土层，层厚 0.7～5.1 m；（5）卵石层，层厚 0.56～18.6 m；（6）强风化岩层，层厚 0.7～15.2 m；（7）中风化及微风化岩层，层厚 3～12.79 m。

3 水中桩基施工方案的选择及工艺流程

影响水中桩基施工方案的选择主要有以下因素：（1）桩位范围内存在抛石及钢筋混凝土方桩，极易造成护筒埋设深度不够，甚至倾斜，出现漏浆；（2）大桥对施工质量要求高，工程区域水位每天两次涨落潮，涨落水位最大高差达 6 m，极易造成穿孔或反穿孔，如何保证河床以上桩基混凝土的施工质量；（3）水上作业空间小，泥浆循环排放困难，如何保证泥浆正常循环而不污染环境；（4）混凝土浇筑后，钢护筒无法回收，如何优化方案降低成本。

综合考虑以上因素，结合现场现有材料，拟定采用钢管桩搭设施工平台进行桩基施工，详见图1。

图1 钻孔平台示意（单位：cm)

双护筒施工工艺有以下 3 种选择：（1）双护筒一次性使用，但用钢量过大，投入大。……