赵酉辰 李超君

摘要：文章以苏州木渎古镇为代表的江南古镇作为研究重点，结合当前快速城市化背景，基于供求关系的经济理论，分析古镇旅游业的发展优势因素；并且考察作为长三角经济圈旅游目的地代表，率先进行经济转型后的第三产业发展情况，分析旅游业市场推广的内在潜力。

关键词：江南古镇；旅游业；优势区位；城市化

中图分类号：F835 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）35-0011-02

古镇旅游凭借着丰厚的人文景观和闲适的生活节奏，一直以来在现代旅游业中占据一席之地。伴随着快速城市化、工业化的发展，古镇在经济发展的潮流中也未落下脚步。大部分江南古镇凭借着良好的工商业基础和较好的区位优势，较快较好地完成了经济建设。同时，城市化带来的居民生活水平的提高，使得人们对古镇旅游的需求量越来越大。所以古镇作为传承性文化资源，显得格外珍贵，其发展优势亦愈加突出。下面就针对木渎古镇旅游业发展的市场区位、产业区位、交通区位的重点作出分析。

1 市场区位——游客的高需求

旅游作为一种消费行为，景点就是旅游消费的商品。随着旅游市场的逐步打开、扩大，现代旅游业的需求的广度和深度已经趋于成熟。仅国庆节长假，全国旅游业的需求量就可见一斑。

1.1 结构丰富

古镇的基础资源决定着古镇旅游的开发平台低，对于不同年龄、学历、职业层次的对象不具备硬性障碍，可以理解为日常生活的延伸部分。所以古镇接待的游客具备年龄跨度大、地域差异大、社会阶层杂等特征。

1.2 形式多样

基于古镇游客结构的复杂多样，相对应的游客的参与形式和活动方式也有所不同。如以距离为例，短途的游客以自驾、自助的方式居多；而中远途的游客以选择旅行社等接待机构为主。如以规模和目的为例，有公司、组织、学校等单位进行开会、联谊等形式的集体活动；也有家庭、驴友、背包客等小规模的体验和度假。

1.3 需求广泛

古镇原有的基础设施和旅游资源可以满足原住地居民的日常生活，但是无法满足当前游客日益膨胀的量大质优的要求。由于游客的结构丰富、形式多样、差异性较大，所以“吃、住、行、游、购、娱”的各项的数量质量要求均有大幅增加，为满足游客的需求，景区甚至镇区都要对经济结构进行调整，也促进了镇区整体的第三产业的大发展。

2 产业区位——资源的高价值

目前古镇旅游，早已不限于传统的走马观花式的参观游览，更多的是游客主观的活动参与和生活体验。这也使得原本靠单一门票收入的景区得以延长产业链，发展周边产品，进一步完善消费市场。

2.1 发展立体化景区

古镇现存的物质文化遗产按历史文化名镇的保护评价指标体系要求，初步形成了“多点穿线、多线交面”的规模和格局。

木渎古镇的总体空间格局遵循了江南古镇“因水成街、因水成市、因水成镇”的空间组织原则。两条主要河流胥江与香溪构成人字形骨架，街道、建筑沿河流展开，构成丰富的空间层次。古镇区内河街平行，河路相间，自然巧妙地把水、路、桥、房连成一体。

木渎古镇不仅充分保护开发原有的私家园林、名人故居、历史街区、名山宗教等人文景点和物质文化遗产，还结合当代城市人群的生活，开发了以健康、生态为主的湿地公园、农家乐、乡村游等项目。同时，古镇依托太湖风景名胜区和苏州城区，积极开拓周边短途旅游线路，例如金庭、光福、甪直等。

木渎镇在近期规划中对自身功能定位是以特色旅游业为先导、创意科技产业与现代工业发展联动的都市化小城镇，同时打造成为苏州西南角湖山景观与历史人文旅游胜地、休闲购物宜居天堂。

2.2 发掘嵌入式文化

江南古镇文化即以水乡文化为先锋，结合历代儒道文化精髓，逐渐形成一种内隐精神的价值体系。“智者乐山，仁者乐水”的理念使得占据山光水色、地利人和的木渎古镇成为历代文人儒商的理想家园。

木渎源于春秋时期吴王筑造馆娃宫而得名，因山聚气，由水聚财，自古工商业就十分发达。明清时期更是苏州城西经济文化中心，众多文人墨客在此停留，或游玩，或长驻。由此，民间保留了大量的苏式园林建筑和诗词文章等资源，同时也营造并传承了尊学重教的良好民风。此外，水乡特色文化也得以依附发扬，大量的手工艺、民间习俗等非物质文化得以流传至今，也为古镇旅游提供了文化软件方面支持。

目前木渎古镇旅游不仅局限于传统园林的参观项目，更投入大量的资本，还原古镇街巷、建筑的原貌，如南街、西街、山塘街等。

鉴于当前各地古镇旅游的趋同性，市场竞争逐渐激烈，木渎旅游业考虑到大多数城市居民的要求，着力打造新型的体验式旅游道路，即摆脱原本单一纯粹的参观性活动，以游客主观参与、暂时性融入当地的形式体验古镇。目前主要以商业经营、教育交流、文化传承等内容为主，例如古镇写真、“我到木渎考状元”模拟修学、“我和乾隆过大年”节庆文化、“藏书羊肉节”美食展示等活动，形式新颖多样，内容极具地方特色。

3 交通区位——出行的高便捷

虽然木渎古镇较于其他江南古镇，工业发展较早、旅游业开发较晚，但是由于其独特的地理位置和较为发达的工商业基础，基础设施建设较为完备，产业结构也相对合理。交通要素是在城市化进程下发展最快、联系最紧密、构建作用最大的因素。

3.1 外围交通

苏州市木渎镇于长三角经济圈中心位置，依靠江浙沪皖四省道路，周边机场有上海虹桥机场、浦东机场、苏南硕放机场、南京禄口机场等国际机场。京沪高铁、沪宁城际铁路的建设投入大大提高了长三角对外、对内的客运承载量。距离G055沪蓉高速、G2京沪高速、S201沿海高速等高速国道、省道均在30分钟车程内。

此外，作为长江流域、太湖水系的重要运输主干，苏州是联系南北、输送东西的枢纽，也是古运河的重要驿站，因此水路交通网同样发达。

3.2 市域交通

木渎作为城西重要的交通枢纽，承担着中环线西段缓冲的重任。在缓解市区交通运输压力的同时，借助于中环快速路的便利性，木渎与苏州市区、外围的地面联系更加紧密，形成了地下、地面、地上全方位立体式的“无缝”连接，最终有望重现《盛世滋生图》的盛景。

基础现有路网密集，诸多城市主干道与古城区、高新区及太湖区域相连，未来随着中心城市的外扩，道路将大幅升级，高架道路、快速路等都将于2～3年内建成通车，进一步增强对外交通的便捷性。

值得一提的是，苏州市轨道交通1号线西起吴中区木渎镇木渎站，东至工业园区钟南街站，全长25.739公里，全程43分钟，横跨市区东西六个区。整个一号线途经苏州乐园、市政府、苏州大学、园区中心，连接了全市重要的行政中心、商业中心、文化中心和广大的居民区，途经木渎镇竹园路，并在金山路与竹园路的交界处设置了轻轨站点，且将轻轨一号线的车辆段设置在木渎镇。轻轨的建设改变了木渎镇的区域交通环境，为木渎镇融入苏州市区带来了新的机遇。木渎镇能够作为1号线西起的重要支点，足见其战略地位的显要，是城区外围拓展的重要战略点。

3.3 镇域交通

随着苏州中心城区的延伸，目前镇区正在打造“一横一纵”、“三横两纵”的新格局。“一横一纵”，即苏福路和金枫路，在金枫路和苏福路交叉口设置全互通立交；“三横两纵”的主干路骨架，三横即竹园路、枫江路、新宝带西路，三纵即金山路、长江路，同时进一步加强与藏书片区和胥口镇的交通联系。

公共交通方面，吴中区公交公司从2005年起，为木渎镇区建设镇内公交线路，至今已有六条线路，涵盖了镇区行政、经济、教育、文化、旅游、交通、娱乐等重要中心和地标建筑，将镇区各版块充分有序地连接起来。镇域内的市区便民自行车、人力三轮，同样大大方便了镇内居民的出行，也极大地帮助外来游客在短期内感受古镇、了解古镇、享受古镇，找到归属感。

总之，木渎古镇在长三角进行产业转移的大形势下，凭借良好的基础设施和丰富的旅游资源，紧跟市场步伐，打造以访古、美食、名俗、艺术、生态为特色的自主旅游品牌，并且通过内部的规划发展与资源整合，逐渐形成木渎的“大旅游”格局。

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