◆文/湖南 杨永辉

故障现象

一辆2011款奥迪A6L搭载2.0TFSI发动机，累计行驶了80000km。客户来店报修该车喇叭不响，经多次重复按压开关，喇叭只会偶尔响一两声。

故障诊断与排除

用5052A读取控制单元故障码，相关控制单元内无与喇叭不响有关的故障记录；用5052A在供电控制单元J519内进行执行元件测试(用诊断仪器跳过开关从控制单元内激活执行元件)，喇叭能正常发声。由此确定故障问题出在开关及相关的线路上。

奥迪A6L喇叭的工作过程，是喇叭开关H发出的信号输送给方向盘电子装置控制单元J527，J527通过舒适总线把信号发送给供电控制单元J519，J519激活喇叭继电器给喇叭通电，喇叭工作。

检查喇叭开关线路，J527上的其他信号(比如转向灯开关信号)能通过舒适总线正常传送出去，说明舒适总路线通往外面的通路是正常的。观察电路图(图1)，喇叭开关的本地线路连接有两根线缆，通过方向盘下的螺线线圈F350连接到方向盘电子装置控制单元J527上，喇叭开关H集成在驾驶员侧主气囊单元上。主气囊单元和喇叭开关通过F305上的同一个插接器，找到F305上喇叭开关H的两个接线端(1号、2号脚)，用导电的金属螺丝刀短接1号、2号端子，喇叭正常发声。由此推断故障就出在从螺线圈到主气囊的这一小段线束里(喇叭开关是靠按压主气囊单元打开的)。

在主气囊单元上找到找到关于喇叭开关的两根线缆(此处能过两根黑色的线缆连接固定在主气囊单元上的钢制导线上，两根钢丝导线组成了喇叭开关H)，拔下钢丝线上的插头，两根线搭在一起，喇叭正常发声。检查到此步骤，确定喇叭开关的线束也是完好的。从外面检查钢制导线，没发现问题，而且钢线很粗一般不会发生断裂。用细沙纸打磨开关触点，也未能解决问题。

难道是气囊装上方向盘后与方向盘不匹配，向下压时开关无法接吗？多次拆装没法解决问题，维修陷入了困境。最后，试着用万用表测量钢丝线的导通性，发现不导通。再次仔细分解，发现钢丝线从一个固定卡子的中间断裂。这个问题非常隐蔽，很难发现。

这段断裂的导线不能单独更换，只能与主气囊单元一起更换。我已经在奥迪车上发现了两例同样的情况，请同行们在遇到类似的问题引起注意。