文/岳鸿声

作者系北京市政协委员、北京建亚世纪拍卖有限公司董事长

针对目前北京市洗车业奢侈用水现状，加强洗车业用水管理，提高再生水使用比例势在必行。

为应对水危机，北京市采取开源节流、外流域调水、污水再生利用等措施，在一定程度上缓解了水资源的供需矛盾。但与此同时，在一些行业和领域，由于不合理的生产和生活方式以及粗放的管理而造成的奢侈性水消费现象，却一直未能从根本上得到遏制。被称为“特种用水行业”的洗车场，在其中最具代表性。

据测算，北京普通轿车手工洗车耗水为23升/辆次，电脑洗车为31升/辆次。以北京市汽车保有量500万辆来计算，假如每辆车每周洗一次，且全部采用耗水相对较少的手工洗车方式，取水量按每辆次22升计，全市每个月新取水量将达到约45万吨，全年则超过500万吨。

另一方面，北京洗车场所使用再生水非常少，大多数以使用自来水为主。究其原因，运费高成为制约再生水广泛用于洗车行的主要瓶颈。再生水管道现在并没有覆盖全北京市，除了少数离再生水管网近的店，大多数使用再生水的洗车行只能靠再生水公司的车辆来送水，而1块钱1吨的再生水，送到洗车行之后，加上运费就达到了15元甚至20元钱1吨，可以说“付得起水费付不起运费”。与自来水和地下水相比，再生水没有价格优势。

针对目前北京市洗车业奢侈用水现状，加强洗车业用水管理，提高再生水使用比例势在必行。

首先应健全洗车行业用水管理机制。交管、工商部门严格依法认定洗车店经营资格；水务、环保部门依法对洗车店用水、节水和污水排放进行监督；城管执法部门依法对非法占道洗车以及洗车店违规操作等行为进行查处；各区县水政监察、城管、节约用水等单位联合开展节排水检查联动活动，对洗车业节水和排水情况进行检查，检查重点包括临时用水指标和排水行政许可的办理情况。同时，在洗车用水管理上，相关各部门要明确职责，通力合作。

第二，更好地发挥经济杠杆作用。应加大市财政支持力度，鼓励洗车业主使用再生水。用价格较低的再生水来替代普通水源，形成一个良好的价格机制，吸引洗车业主选择再生水。对洗车业再生水运输费用应予适当补贴，降低再生水使用综合成本，使洗车业主愿意使用再生水洗车。在积极推行取水定额的基础上，对洗车业实行计划用水管理，超出计划用水加价收取水费，以此督促洗车业主提高用水效率。

还要科学规划，合理布局，完善洗车场所选址分布。首先是规模洗车店的选址应符合城市的总体规划，特别是与再生水管道的规划相匹配。成立统一的再生水配送公司，对洗车用水进行统一配送，保障再生水可以作为稳定水源提供给洗车店。其次是对城市的洗车业布局进行合理统筹规划，在洗车店周边建设污水处理系统，使其产生出的污水经处理后成为再生水，再配送给周边的洗车点，这样既减少了运费，也使得洗车店所排污水能够得到及时处理和循环利用；第三是将雨水利用工程收集的雨水水源合理配置，为附近的洗车店提供相对稳定的水源。