蔡 静 过学迅 方志刚 徐冠能

1.武汉理工大学，武汉，430070 2.广西汽车拖拉机研究所，柳州，545000

0 引言

随着液压动力转向系统在各级各类汽车上得到广泛应用，国内外许多学者对液压动力转向系统的助力性能进行了研究。毕大宁［1］与朱骏［2］分别从转向系统灵敏度特性曲线和手力特性曲线分析了系统的助力性能；Kang等［3］分析了液压动力转向系统压力和流量的振动特性；文献［4-7］研究了滑阀式动力转向系统的动态响应特性。但是，针对转阀式动力转向系统关键参数对系统助力性能影响的研究较少。在对转阀式动力转向系统进行匹配设计时，十分有必要清楚各参数对助力性能的影响及影响程度。本文参考Birsching［8］建立的转阀的二维模型，利用AMESim软件和LMS Virtual.Lab Motion软件建立了转阀式液压动力转向系统的联合仿真模型，采用正交试验分析方法，分析了系统供油量、转阀阀口尺寸及扭杆刚度对动力转向系统助力性能的影响。

1 转阀结构及工作原理简介

转阀在液压动力转向系统中控制着助力压力的大小和方向。图1a所示为六槽式转阀的截面结构，它由阀套、阀芯及扭杆组成，阀套和阀芯上均匀分布着3组进油孔、回油孔以及到转向动力缸左右腔的油孔。其中，到转向动力缸右腔的油路为阀芯孔与扭杆之间的径向间隙。阀套的内表面开有轴向盲槽，阀芯的外表面开有与阀套表面台肩相配合的槽，阀芯台肩与阀套槽在圆周方向留有预开间隙。

转阀工作时，阀芯与阀套相对转动，假设阀芯相对阀套顺时针转动，节流孔1和节流孔3的过流面积逐渐增大，节流孔2和节流孔4的过流面积逐渐减小以趋于关闭。……