阿莱尼亚·马基公司展示新一代SF-260TP教练机

近日， 阿莱尼亚·马基公司展示了新一代SF-260TP初级和基本教练机。 新机配备了全新的玻璃驾驶舱， 并增加了一套多光谱视觉系统和升级的空调系统。 公司表示， 新机已经完成了最后阶段的飞行试验。

新的SF-260TP 的座舱系统包括了2 台15cm×20cm的高分辨率LCD显示器和一台控制/显示装置。新的综合飞行显示器可为飞行员提供主要飞行数据、无线电导航数据、GPS自主导航数据、数字式活动地图。 驾驶舱同时具有一套飞行管理系统、 一个飞机检查清单和飞行后用于汇报的飞行数据下载功能。 此外， 飞机采用的增强多光谱视觉系统和先进空调系统等， 拆装后可以在C-27J战术运输机的货舱内装运。

美军推出新型模拟训练系统——坦克、飞机在陆军虚拟训练中相互配合

在新墨西哥州的沙漠， 十几名美军士兵小心翼翼地穿过灌木丛，向一座建筑物推进，手持激光步枪不断向敌军开火。 50英里外的得克萨斯州西部，其他士兵通过直升机和坦克模拟器给陆军的演习提供空中和地面支援。

在布利斯堡指挥中心， 一位陆军主管在电脑屏幕前监视着这一切。 不过接下来才是演习的真正目的：以高科技的方式全面评估士兵的战术能力。

这次演习是美军新虚拟程序的一部分， 该程序能记录陆军训练任务的每一个环节， 这样士兵可以像电脑游戏回看那样研究地面和空中部队互动的效果。 此前的平台无法完全实现坦克与直升机的整合，该系统是对此前平台的重大升级， 它将在美国国内外的军事驻地推广。

美军的“综合训练环境”系统旨在降低成本、锻炼士兵与各种部队的互动能力并对越来越多结束海外部署的士兵进行更为便捷的训练。 然而，该系统不是要取代实弹训练， 而是让士兵为实际演习做好充分准备。

在演习中操作坦克模拟器的军士长唐纳德琼斯说：“(训练让士兵) 通过重复形成肌肉记忆……所以当我们在伊朗、叙利亚、非洲时，它将发挥作用。 ”

官员表示， 推进更加实际的训练正值一个关键时刻。 由于国会无法就避免自动、全面性经费削减达成一致，五角大楼在某些领域的预算面临高达13%的削减。

陆军发言人迈克凯西说， 现在还不清楚从周五开始的全面预算削减将对这一项目产生什么影响。

在指挥中心，几十台电脑运行模拟系统，能够在一个巨大屏幕上重新回放整个演习。 现实和虚拟部队在回放中无缝对接， 就像电脑游戏让玩家能够旋转画面，从任意角度观看任务进程。

演习结束时，步兵部队发射了数百枚炮弹，扫清了几栋建筑，寻求了炮兵支援，所有这些都被“综合训练环境”记录下来。 指挥官能在回放中看到地面部队如何在电脑模拟的炮火下作战， 而坦克在几英里外相互开战。

一些士兵对该系统的新装备赞不绝口， 他们的头盔中装有更加轻便的激光传感器。

演习后， 维克托科隆的长官询问了他所在部队的演习情况。 他说：“刚过去的演习就好像我的脑袋后面装了一个电视屏幕。 ”

琼斯和他的3人工作组在演习训练前检查了坦克模拟器，他们走进面包车大小的棕色盒子里，看到其内部完全符合坦克实际的内部情况。 监视器上显示其他坦克、直升机的数字图像，还有电脑制造的参与演习的敌人。

几英里外， 直升机飞行员在两辆并排停靠的拖车里测试他们的模拟器。 驾驶员座舱里复制了普通直升机的全部控制系统， 并首次让飞行员能够与没有预装系统的坦克进行互动。

这一系统目前应用在德克萨斯州的胡德堡和布利斯堡，它将在2017年前推广到18个驻军点。 其中，在韩国一处驻军点的应用今年内就能实现。

在德克萨斯州布利斯堡军事基地， 两名士兵正在使用新型模拟训练系统进行训练。

澳大利亚航展展出T-6C军用教练机及空中国王350i

美国比奇飞机公司宣布，计划从2月26日至3月3日， 在维多利亚州吉朗举行的2013年澳大利亚国际航展和航空航天及防御博览会（阿瓦隆）上展出T-6C军用教练机。 除此之外，该公司还将在TA16-18展位静态展示1架比奇“空中国王”350i涡轮螺旋桨飞机。

防务公司业务发展总裁Russ Bartlett说，“两年一度的盛事已使阿瓦隆成为一个理想场所，在这里，来自澳大利亚和太平洋地区的军用和民用（飞机）的前景较好。我们将在EW-10展厅展示防御团队的T-6C，它是世界上功能最强， 且性能较强的综合性飞行员训练系统”。

比奇T-6C的特征是配备集成玻璃座舱和先进的Esterline CMC Cockpit 4000航电套装， 极大地扩展了进阶训练机会。 这些系统与双杆操纵相结合，为飞行学员和指导员提供了一个更加简单的数字驾驶舱接口。 CMC Cockpit 4000航电套装是这一类中首个完全集成，并通过FAA认证的双FMS/GPS导航套装，满足目前世界范围内航空航天设备的导航性能标准。Cockpit 4000的开放系统设计提供了功能扩展的灵活性，而且能够不断满足当前和以后的训练需求。

T-6C在开始被选来填补美国空军和美国海军的联合主要飞机训练系统角色之后， 于2000年开始交货。 从那之后，世界范围内的其他军事项目，包括北大西洋公约组织（NATO）飞行训练加拿大空军、希腊空军、伊拉克空军、皇家摩洛哥空军和墨西哥空军，都选择T-6作为他们的主要训练机。 截至目前，该公司已经交付了大约800架T-6。

比奇“空中国王”350i涡轮螺旋桨飞机形成了下一代高性能、高效飞机的特性，为公务航空旅客提供了可靠、持续性强的飞机选择。 “空中国王”350i不仅是最环保的飞机， 而且可以用更少的燃料将更多旅客运送更远——意味着它可以为其运营商不断省油。 这一点与最新技术水平的设计相结合，并且性能有所提升，代表了动力和耐久性的新高度，而它最新设计的工具是迄今为止最舒适且最好的机舱。

以色列空军授予阿莱尼亚M-346教练机后勤合同

据美国《航宇日报》2013年1月8日报道，芬梅卡尼卡阿莱尼亚·马基公司被授予1.4亿美元的合同，以向以色列空军的M-346喷气教练机提供后勤保障。

Elbit Systems于1月2日授予的该合同将考虑这两家公司联合执行该教练机的后勤保障合同， 包括M-346备件的保障、维护以及大修，以色列空军2012年7月订购了30架M-346。

该M-346将替代已老旧的原道格拉斯公司的TA-4“空中之鹰”机队进行高级喷气训练。 首架M-346将于2014年中期交付。 同时，首架交付给新加坡空军的M-346已经抵达法国波尔图附近的Cazaux空军基地。 与以色列类似，新加坡空军也是用M-346替代TA-4机队。

美国空军开始准备T-1A教练机的升级或更换

美国空军教育训练司令部（AETC）一直使用豪客比奇公司的T－1A喷气教练机进行运输机和加油机的飞行员培训。 现在美国空军表示，准备升级或更换已有20年机龄的约178架T－1A。

AETC说，现有的方案包括升级当前平台，采购一种替换平台或其他尚未确定的方案。 豪客比奇和Nextant 航宇公司已经联合启动了一个基于豪客400XT和升级计划，包括换装新的发动机、航空电子设备和加装翼梢小翼。 Nextant公司已经交付了豪客400XT的机体， 而改装计划预计要推迟约一年时间。此外， 美国空军还同时考虑用一种超轻型喷气机取代T-1A的方案。

台湾飞行训练模拟机各种难题真实呈现

中新网2月17日电 据台湾“中广新闻”报道，随着现代飞机越来越精密、操作成本越来越高，模拟机在空地勤人员的训练过程中，角色和功能越来越重要，台湾陆军飞行训练指挥部现在也透过模拟机来训练各型直升机的飞行员， 透过与真实飞机相同的仪表开关，以及投射在球型屏幕上的全视野影像，可以让飞行员练习不同天候与状况下的各种科目。

现代战机的成本越来越高，连带使得“模拟机”的功能和角色也越来越重要， 位于台南归仁的陆军飞行训练指挥部， 不但负责陆海空三军直升机飞行员的基础训练， 还负责台湾陆军AH-1W攻击直升机和OH-58D战搜直升机飞行员的换装训练，因此营区中设置A型、O型和TH-67教练直升机的模拟机，另外还配置了训练地勤维修人员的“全功能保修训练器”。

飞训部教官吴姓少校说， 台湾军队现有的AH-1W模拟机，利用7部投影机在球型舱之中可以投射水平220度、 垂直70度的视角， 加上与真实飞机相同的仪表开关， 可以让飞行员练习各种情况下的紧急科目。 吴说： “主况台可设定很多种状况， 包含下雨、 打雷、 云层上面、下面，包含飞行的能见度也能实施模拟。 ”

吴还说，目前除了A型机的新进换装飞行员要在模拟机上进行14小时的训练才能登上实机之外，每一位飞行员每个月也要进行两小时模拟机课程，每年也有基本、仪器和战术课目的监测，各个重大演习前也要利用模拟机熟悉操演科目。

由于台湾陆军新采购的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机将在10月开始交机， 飞训部也已经在大兴土木，准备引进AH-64模拟机，提供陆航飞行员更完整的训练课程。