刘儒义

（中航工业沈阳黎明航空发动机集团公司，辽宁 沈阳 110043）

在航空发动机制造中，压气机转子、涡轮转子组件等转动件的平衡占重要位置，其不平衡量是影响发动机试车时的振动超限的主要原因。动不平衡在支承上造成动载荷，引起发动机振动，产生噪音，加速轴承磨损，造成转子部件损坏，使发动机的使用寿命降低。

1 转子动平衡简介

转子动平衡一般在卧式平衡机HL5UB进行。平衡机转速为800～1300r/min,具体转速视零件设计要求而定。平衡时夹具一端与平衡机用法兰盘连接，另一端用V型滚轮支撑，两端高度可调节。平衡时，先将平衡夹具与发动机转子组件连接螺钉拧紧，用塞尺检查装配贴合面的贴合情况，装配后间隙不允许大于0.02（允许局部加温以保证装配）。连接联轴节和连接盘，调整摆架高度保证联轴节处于水平状态，压紧固定压板。开启平衡机，输入转子组件平衡文件参数。按下启动开关，使风扇转子组件转数稳定约30秒后，测量转子初始不平衡量。根据测得的数据调整配重，选择平衡块相应组别及修磨平衡块以保证平衡要求。

2 对夹具的设计要求

（1）保证转子部件与静子部件的装配位置尺寸要求，不应有窜动，应与发动机装配状态一致，否则将造成平衡数据不准确。转子部件参与平衡，而静子部分不参与平衡，需固定。（2）平衡转子组件前，夹具要先进行平衡。夹具除滚轮支撑平面外，需留出修正面，根据夹具允许的不平衡量，去除多余材料。（3）夹具零件与发动机零件的配合一般采用过盈配合。……