竹俊杰

(中铁十六局第四工程有限公司，北京 101400)

1 背景及意义

目前针对CA砂浆材料领域的科研工作开展较多，“十一五”科技支撑计划和863课题已将高速铁路无砟轨道用CA砂浆立项研究。但我国CA砂浆大部分研究集中在室内试验阶段，依托的工程实体运营时间较短，对研究成果的检验还需要较长的时间。同时，材料性能评价体系的研究工作中也缺乏强有力的基础数据作为依托，致使现阶段我国可用于设计时速高达350km/h以上较为完备的CA砂浆工艺成套技术还不成熟，尤其砂浆配合比设计方法、性能评价、施工工艺等方面尚有不足，对高速铁路CA砂浆现场施工工艺及质量控制还没有完善的标准，给我国高速铁路大规模的建设造成一定的技术障碍。

2 无砟轨道结构

沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX－5标段位于南昌市和高安市境内，里程为 DK569+839.17～DK638+468.75，全长68.62958千米，首件段 CRTSⅡ型板式无砟轨道起讫里程为DK587+575－DK590+637，全长3.，062km，包括两座特大桥，两段路基，共计634块CRTSⅡ型轨道板。

桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由钢轨、扣件、轨道板、CA砂浆垫层、底座、侧向挡块、滑动层、高强度挤塑板和限位板组成;路基上CRTSⅡ无砟轨道结构由钢轨、扣件、轨道板、CA砂浆垫层、支撑层和线间填筑物组成。桥上轨道总结构高度679毫米(直线段)，路基上轨道总结构高度779毫米(直线段)曲线段轨道总结构高度根据超高的不同进行计算。图1和2是桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道横断面图。

图1 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道横断面(超高=0)

图2 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道横……