受访人：军事评论员朱江明 采访人：《航空世界》记者

雅安地震中的直升机引起了公众的广泛关注。尽管经过多年的发展，中国的直升机产业和直升机救援体系已经取得了长足进展，但相比于发达国家，我们依然存在着一定的差距。他山之石，可以攻玉，借鉴西方发达国家的先进经验，是进一步发展和完善中国直升机产业相关救援体系的必要之路。近日，带着问题，本刊记者走访了安全专家、军事评论员朱江明先生。

本刊记者（以下简称“记”）：此次雅安地震中，直升机的功能和作用引发了广泛的关注。为什么直升机在救援中这么引人注目？

朱江明（以下简称“朱”）：从历史上看，直升机大规模装备于部队，最初的功能就是用于战场的侦察、搜索、救援和伤员后送，而这些功能要求直升机必然具备更强的“深入虎穴”的能力，以及对超气象条件和复杂地形更好的适应性。这些都使得直升机格外适合于救援。而且，大规模的自然灾害常常引发道路阻断，灾区成为“孤岛”，直升机的机动和灵活性，也更加适用。可以说，直升机是最适合于应用于救援的飞行工具。

记：您认为，此次雅安震后救援在直升机的使用上存在哪些问题？

朱：从汶川、雅安两次地震来看，最突出的有两点：数量少，出动率低。比如汶川地震时期全军装备的直升机数量估计不超过500 架，到2012年，增长了一倍，但也仅有约1000 架左右。而美军仅101 空降师装备的各类直升机就超过470架，陆军航空兵拥有超过5000 架的直升机，美国4个军种（陆、海、空和海军陆战队）全部直升机数量预计超过6300 架。……