葛文庆，刘 梁，孙宾宾，常思勤

(1.山东理工大学机械工程学院，山东淄博 255049;2.南京理工大学机械工程学院，江苏南京 210094)

使用新型燃料替代石油基燃料，改善内燃机的节能环保性能成为内燃机的重要发展方向之一。天然气和液化石油气等作为高品质气体燃料，近年来在发动机上的应用得到了发展，而煤层气、高炉煤气和沼气等热值较低的气体燃料由于来源丰富和基于能源合理利用的需求，也得到了越来越多的关注［1-4］。但在实际应用中，气体燃料(特别是低热值气体燃料)发动机存在进气管回火和扫气阶段气体燃料流失等问题［1］，应对其混合气量和空燃比进行精确控制以实现发动机稳定可靠地运行。笔者应用电控喷射装置进行气体燃料发动机的试验研究，验证技术方案的可行性。

1 试验装置

为实现气体燃料喷射量的精确控制，气体燃料的供给采用多点顺序间歇喷射方式［5-9］，喷射装置分别安装在发动机每个气缸的进气歧管上，根据发动机的运行工况实时、独立地调节各工作气缸的燃气供给量。

气体燃料电控喷射装置如图1所示，主要由电磁直线执行器［10］和菌型气门组成。菌型气门［11］具有较大的流通截面积，从而保证发动机的大流量要求［12］。电磁直线执行器作为驱动元件，其输出轴直接与菌型气门相连，通过控制电磁直线执行器的工作电流，实现菌型气门的开启和关闭规律。

图1 气体燃料电控喷射装置Fig.1 Electronically controlled gas fuel injection device

试验台是在一台12缸天然气发电机组的基础上改进完成的，发动机的主要参数如下:缸径D=190 mm，行程S=210 mm，功率P=600 kW，额定转速n=1000 r/min。……