栾 鹏，聂海涛

(沈阳航达机载设备公司，沈阳110122)

干簧管是由Western Electric 公司在1940年发明的，与传统继电器相比因其具有体积小、结构简单、可靠性高、使用寿命长等突出优点，被广泛应用于自动控制系统诸多领域［1］，尤其在航空航天领域，干簧式在各种控制信号装置上使用频率越来越高［2］。本文通过改进筛选试验方法，期望有效地剔除有缺陷的干簧管，防止早期失效情况发生，提高干簧管总使用寿命和增加航空产品的可靠性。

1 干簧管在飞机耗油控制系统中的应用

1.1 干簧管使用中存在的问题

干簧管是由密封在真空玻璃管中两个相互平行的金属簧片组成。永磁铁的移动磁场会使干簧管两个簧片感受一定的磁场强度H，当磁场强度H 达到一定值的时候，两个簧片被磁化形成异性磁极，产生相互吸引力矩，产生吸合，接通电路自动工作。两个簧片之间重叠面积的大小影响簧片吸合的磁力，一般外加磁场吸合时的磁场强度为干簧管吸合安匝产生磁场强度的2.5～3 倍。磁浮子对干簧管的作用产生的触点吸合力为公式(1)所示:

式中:B—磁感应强度(T);

S—簧片重叠面积(mm2)。

式中:L—触点作用接触部分的长度(mm);

b—触点的宽度(mm)。

表1 某型飞机配套产品振动试验条件

干簧管对于飞行高度较高的新型号飞机也适用，如某新型号国产飞机要求在1.7 万米以上工作、高频高加速度随机振动(如表1 所示)、20 g以上的冲击、极端温度(低温-65 ℃)范围以及可靠工作10 000 次以上等要求［3］，但是容易出现故障。为了适应这种极端工作条件，到现在为止，一直在进行着提高干簧管使用寿命的研究。……