刘玉明 王佰军

(河口采油厂，山东 东营 257200)

一 课题的提出

胜利油田分公司河口采油厂现有奥龙罐车6台，主要用于作业井污水、盐水的运输。由于进井场道路泥泞等原因，该车辆在行驶中经常发生污水、盐水流到后制动系统的情况，造成后制动系统严重锈蚀。由于该车型在设计上未在后制动凸轮轴与轴承之间设置润滑点，造成后制动凸轮轴与轴承之间无法加注润滑油，导致后制动系统制动不灵或制动拖滞现象的发生，致使制动系统制动效果下降，造成车辆无法正常行驶;同时，也增加了车辆各相关部件的磨损，加大了车辆的维修费用。为了解决该问题，根据该车型的实际情况并结合其它车型的相关设计，对奥龙罐车后制动凸轮轴的润滑进行设计改进。

二 后制动凸轮轴的润滑设计改进

我们针对润滑不到位的情况，结合其他车型的相关设计，决定在奥龙罐车的后制动凸轮轴外轴承座正面打孔攻丝，装一个黄油嘴(如图1)。

(改造前的外支撑座)(图1)(改造后外支撑座)

在后制动蹄片偏心轴内支撑座侧面打孔攻丝，装一个黄油嘴短接，接上黄油软管(如图2)，定期对轴座进行润滑，防止后制动凸轮轴与轴承之间干磨锈死。

(改造前的内支撑座)(图2)(改造后的内支撑座)

首先将后制动凸轮轴拆下进行加工，加工以制动凸轮轴与轴承工作面为中心的 X 型油道槽(槽宽5mm、槽深0.50mm)2 处(即:后制动凸轮轴外轴承座工作面以及后制动凸轮轴内轴承工作面);将后制动凸轮轴外轴承利用专用工具拆卸下，在其工作表面用车床加工X 型的油道槽;同时，也将后制动凸轮轴内轴承利用专用工具拆卸下，在其工作表面用车床加工X 型的油道槽，并在油道槽的X 交叉点钻一个直径为10mm 孔。在后制动凸轮轴外轴承座外侧钻直径为8mm孔，攻101mm 螺纹，加装黄油嘴(如图1 改造后的外轴承座);其次在后制动凸轮轴内轴承座钻直径为8mm 孔，攻101mm 螺纹，将以上两处轴承座加工好后，利用专用工具将加工好的轴承镶入轴承座孔，并将轴承黄油孔与轴承座黄油孔对正，以便黄油能够顺利加注。为了方便黄油的加注，又在后制动凸轮轴内轴承座孔与黄油嘴之间又加工了一个短接(长30mm、直径30mm)改变黄油嘴方向，形成与后制动凸轮轴轴承座黄油嘴孔90 的直角位置，加注润滑脂提供方便，并在侧面加工6mm 孔，攻8X1mm 螺纹，加装黄油枪软管引出后制动盘护罩。

三 经济效益评估

改造后，6台奥龙罐车仅因后制动凸轮轴锈死，同期相比减少的材料费和维修费用就达到了12000 元。同时，提高了车辆的制动效果，增加了安全系数，降低了车辆拖滞现象的发生，减小了车辆的油耗，节约了油料费的发生。2012年下半年，由于改造后带来的车辆完好率和出勤率的提高，该6台车辆与去年同期相比多创产值约17 万元。