王风华，刘晓明

(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉 430050)

0 引言

海上钻探一般采用水上浮动平台，工作进度受钻船选型、潮汐、水流、水深、风浪、地质等自然因素影响大，施工较陆地钻探困难、复杂。全面的调查与了解大桥桥址处的地形地貌、水文潮汐、气象及地层情况，以选择合适的勘察方案，是顺利进行大桥勘察工作的重要依据。

1 自然地理条件

平潭海峡公铁大桥是中国第一座位于海上的公铁两用大桥。大桥位于海坛海峡北部，桥位从长乐市松下镇入海经人屿岛，跨越元洪航道和鼓屿门水道分别到达长屿岛及小练岛，然后跨越小练—大练水道抵达大练岛，再跨越海坛海峡北东口水道抵达平潭岛。

大桥全长约16 km，桥址处海域宽度约12 km，海底地形起伏大，岛屿、礁石众多，将海域分割成多个狭长水道，涨、落潮波流在桥中线处相对强劲，潮差最大达7.7 m，实测最大流速达1.51 m/s，冲刷强烈，海底地形起伏大，海水深度约0.0～40.0 m。桥址处覆盖层厚0～40 m，顶部为厚约5 m的粉细砂，其下为软塑—可塑状黏性土为主，基岩为燕山期岩浆岩，风化差异大。

桥址区为典型的海洋性季风气候，年平均风速为9 m/s，≥7级大风天数为 238 d，≥8级大风天数125 d，台风年平均次数3.8次，最大波高4.3 m。

2 施工难点

针对桥址处的自然地理条件，我们确定了本次勘察工作的难点。

2.1 水深与流速

决定海域钻探施工难易程度的主要指标之一，水太浅，钻船无法到位;水太深，则钻船难以稳固，套管难以垂直打入海底地层。同时涨落潮时的流速直接影响钻船的稳固，过大的流速会导致钻船定位难以固定出现走锚现象。……