刘元东

（中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院，北京 100195）

渣油加氢催化剂金属活性组分Mo、Co、Ni、W等通常以氧化态形式存在，在使用前需要经过硫化处理，将金属氧化物转化为硫化物，催化剂才具有优良的加氢活性和稳定性。硫化过程对渣油加氢催化剂的反应性能有重要影响，而影响催化剂硫化效果的因素有硫化温度、硫化时间、硫化氢分压、硫化剂的浓度和种类等，其中，硫化温度对硫化过程影响较大[1-2]。除了硫化操作条件等影响因素外，加氢催化剂活性组分与不同载体间相互作用的强弱对于活性相的分散、形貌、稳定性也有一定的影响。以氧化铝为载体的渣油加氢催化剂由于载体与金属间的强相互作用，使得催化剂的硫化完全有一定困难。近年来，一种以活性炭为载体的新型渣油加氢催化剂以其独特的优势受到研究者的关注[3-4]。研究表明，由于活性炭与活性金属间的弱作用力使得硫化过程易于实现，可以形成更多的有效活性位，有利于提高催化剂的加氢活性[5-7]。因此，深入研究硫化过程中的影响因素，揭示催化剂活性组分与活性炭载体相互作用对于活性相的影响，可以为进一步提高催化剂性能提供有益的借鉴。

一般情况下，催化剂的硫化程度越高，其反应活性和稳定性越好。目前，加氢催化剂的硫化效果一般采用催化剂硫化后的实际吸硫量与催化剂理论吸硫量的比值来表示。通常，加氢催化剂的活性金属不可能完全被硫化，硫化产物中可能存在部分未被硫化的产物，如MoOS化合物等，这些化合物也会结合一部分硫，但是这部分硫化物不是催化剂的活性相，对于提高催化剂的活性无辅助作用。……