彭翠萍

(重庆交通大学交通运输学院，重庆400074)

一、引言

我国城市公共交通得到了较快发展，但城市公交能耗在全球仍排在前几位，其中公共汽车运力匹配不合理是主要原因之一。公共汽车运力匹配涉及的主要问题为运力调度、运力规模与运力结构的确定，这些问题的确定必须建立在系统分析影响城市公共汽车运力匹配的主要因素上。目前对公共汽车运力匹配影响因素的分析主要有两类，一类从客运系统等内部因素和政策环境等外部因素进行分析［1－2］，另一类从运力规模、运力结构和运力调度分层进行分析［3］。运力匹配主要有:从城市交通与公交运力匹配相互作用的系统动力关系分析运力合理匹配中的主要平衡关系［1］;从公交运力总量、结构和线路配置三方面对常规公交运力进行规划［3］;结合公交线路等级划分，分析正常与异常运行状态下各等级间的跨线路运力协调匹配［4］等。

总体来说，目前国内研究主要从调度管理、运力结构优化、运力匹配模型等方面独立进行分析，没有对影响公共汽车运力匹配的客流特性、运力规模、运力结构、道路条件、乘客需求、公交企业利益、碳排放等方面进行系统全面的研究，已有的公共汽车运力匹配分析缺乏对环境的考虑。针对上述问题，本文以节能减排为主线，分别从宏观、中观、微观入手对公共汽车运力匹配影响因素进行分析，在此基础上，分析运力匹配的目标、原则及提高运力匹配度的措施。……