重庆综合换乘枢纽的运营管理模式探讨

2013-10-08朱巧云胡兴华

重庆交通大学学报(社会科学版) 2013年4期

章玉，朱文，朱巧云，胡兴华

(1.重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121;2.重庆市交通投资有限公司，重庆401121)

一、引言

根据重庆市政府批准的《重庆市都市区高速公路客运与城市公共交通综合换乘枢纽规划》，主城区结合“三环十射”高速公路网布局规划了九大综合换乘枢纽，综合换乘枢纽集长途汽车、公共交通、轨道交通、社会车辆和出租汽车乘客换乘于一体，是服务于市民出行的重要公益性交通基础设施，是重庆综合交通体系的重要节点工程，对于提高城市综合交通效率具有重要意义。目前，北碚、四公里综合换乘枢纽已建成并投入使用;两路、西永、茶园、鱼洞4个综合换乘枢纽预计今年建成投用;西彭综合换乘枢纽正在开展前期方案研究;白市驿、鱼嘴(控规调整为复盛)枢纽为远期项目，将根据城市总体控规调整情况，适时开展下一步工作，九大综合交通综合换乘枢纽的陆续建成将积极推进重庆综合交通运输体系的发展。然而，综合换乘枢纽建成后，采取何种运营管理模式以最大程度地发挥综合换乘枢纽的公益性，同时又能实现枢纽的可持续发展，是当前需要解决的重要问题。为此，本研究以即将建成运营的综合换乘枢纽为研究对象，探索适合重庆的运营管理模式。