张建嵩， 蒋 新

(重庆市交通规划研究院，重庆400020)

一、前言

近年来，重庆市城乡统筹一体化发展初见成效，“一圈两翼”的发展格局逐步形成。主城区作为一小时经济圈的核心，其社会经济迅速发展，主城区区域辐射作用明显增强，主城区外的远郊区县城市(以下简称区县)与主城区之间人力、资金、物质等资源交流日益频繁。同时，区县城市经济得到长足发展，区县的城区内部交通需求不断增长，局部区域的向心联系也日益增加。在重庆市城乡统筹一体化发展的大背景下，区县内部、区县之间以及区县与主城区之间出行需求的迅速增长，对轨道交通提出了诉求，对区县与主城及周边区县城市联系，以及区县内部出行采用轨道交通方式的呼声、人大建议或政协提案越来越多。因此，非常有必要统一和明确轨道交通的基本概念和相关分类，并对区县轨道交通适应性进行深入分析和研究。

二、轨道交通分类简介

目前，世界上城市轨道交通的种类很多，各国对城市轨道交通的分类方法不一致，同一轨道交通的类型也存在不同的称谓。从交通的角度来讲，根据不同区域、不同客流需求特征，需要有不同形式的轨道交通来服务［1－2］。在重庆市域研究范围内，按照服务范围和客流特征的不同，结合城市规划的理念，可以将轨道交通分为两类:区域铁路与城市轨道交通系统。

区域铁路总体表现为速度高、站间距大、服务范围较大等特征，可具体分为城际铁路与城市铁路。……