王永琛，倪江锋，王海波，高立军，胡道中，王子冬

（1 苏州大学能源学院，江苏 苏州 215006；2北方车辆研究所动力电池测试中心，北京 100072）

锂离子电池具有高比能量、长循环寿命、无记忆效应、低自放电率等优点，如今已经普遍应用在各种电子设备如手机、笔记本电脑等[1-3]。随着锂离子电池成本的降低，它凭借自身的优势将逐步应用于电动汽车和储能电网中。目前的电动汽车还未普及，一方面是由于价格偏高，另一方面则归咎于行驶里程的制约[4]。当电动车电池组模块中有单体电池的性能不一致时，连续的充放电循环将使单体电池的差异被放大，从而导致这些电池容量加速衰减，最终使电池组过早失效[5-6]。所以在组成模块前严格控制单体电池的一致性就显得尤为重要。

电池组或电池模块在有能量或者无能量（电能和热能）输入输出的情况下，各单体电池参数（电压、电荷状态、温度、容量及其衰减率、自放电率及其随时间的变化率、充放电效率及其随时间的变化率、内阻及其随时间的变化率等）的相同程度称为电池的一致性。由于电池制造原材料、生产零部件、制作工艺以及使用环境的差别，在组合成电池组时将不可避免地出现单体性能差异[7]，并且参与组合的单体电池数量越多，各单体之间出现差异的可能性就越大。目前，在电动自行车中使用的电池组一般为十几只单体电池的串联组合。在电动汽车应用中，电池单体数量多达几百只甚至几千只，因而各单体电池之间造成不一致性的现象会更加明显。……