田 佳，冯 云，王显锋，孙金莹，毕珊珊

(交通运输部规划研究院，北京 100028)

一、引 言

国内外的大量研究表明，航线航班状况是货主选择集装箱港口时所考虑的最重要因素之一，因而也是决定集装箱港口竞争力水平的关键指标之一［1］。目前，对集装箱港口航线航班状况的评价指标主要是航线数量和航班密度。上述指标的优点是简单、直观，而且较易获得，但同时也存在一些局限性。例如，有A、B两个集装箱港口。港口A的集装箱航线数量为30条，包括欧美等远洋航线15条，亚洲等中近洋航线15条;港口B的集装箱航线数量为40条，包括欧美等远洋航线5条，亚洲等中近洋航线35条。在上述情况中，如果单纯从航线数量来看，港口B的竞争力要明显优于港口A。但在现实中，往往港口A对货主的吸引力更大，这是由于港口A的欧美航线数量多，而欧美航线连接着我国的主要出口市场。

鉴于以上情况，本研究的目的旨在建立一种更能够反映货主要求，包含更多因素的、模型化的航线竞争力测算方法，以便对集装箱港口的航线航班状况开展更加全面、综合的分析和评价。

二、“集装箱港口航线竞争力指数”模型

根据从实际工作中掌握的信息，货主对集装箱港口航线航班的要求可以大体归纳为以下三个方面［2－3］:一是航线的辐射面要广，即尽可能连接更多的国际、国内市场;二是航班的密度要高;三是航线的直达率要高，即尽量采用直达运输。参见图1。

图1 货主对集装箱港口航线航……