柯 喆

中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司，广东广州 511442

概述

东营港某液体化工码头由2个5千吨级泊位、2个5万吨级泊位、7km已建引桥、连接已建引桥的2.6km新建引桥、4座综合用房和1个加压泵房构成。其中5千吨级泊位在已建引桥平台上，5万吨级泊位位于新建引桥末端（参见图1）。

根据引桥较长，泊位比较分散，用电负荷较大，一、二级用电负荷较多的特点，码头采用分布式供电系统，在4个综合用房内分别设置4个变电所，深入负荷中心。由后方库区35KV中心变电所提供6回路独立10KV电源，每个变电所2路进线互为备用，保证一、二级负荷供电的可靠性（其中4#变电所由2#变电所提供2回路10KV电源）。该码头现场电气方面的施工已基本完成，现就电气工程施工过程中出现过的问题，结合电气设计进行归纳和分析。

1 电缆桥架安装固定问题

2×5千吨级泊位在已建引桥中后段；而2×5万吨级泊位在新建引桥末端，离岸达到12000米。由于东营港濒临渤海西南海岸，常年风浪较大，平均风速达到10.8米/秒，盐雾腐蚀严重，且5万吨比5千吨离岸更远，在室外设备的安装固定方式上，应因地制宜地采用更为有效的方式。

设计时电缆桥架采用双边加固型大跨距铝合金桥架，由固定在工艺管架上的F型槽钢托臂支撑，工艺管架跨距约为7米，5万吨泊位由于常年海风较大，而施工单位没有意识到大风的影响，只在桥架一侧用常规的固定卡卡住，结果桥架在没有安放电缆前，因为质量较轻，多次被大风吹翻、吹落，经过现场调查分析，原因是桥架没有在两侧固定，因此容易被大风吹翻，并扭断固定卡，最后导致桥架被吹落。……