吴文宣，张晨曦，文福拴

(1.福建省电力有限公司，福建 福州 350003;2.浙江大学 电气工程学院，浙江 杭州 310027)

0 引 言

风力发电是现阶段可再生能源发电技术中最为成熟的一种。2010年度世界风能发展报告显示，预计到2020年风电装机容量将超过1亿kW［1，3］

风电在提供绿色电力的同时，也给电力系统的安全与经济运行带来了新的问题。风电机组的输出功率在短期内可能大幅度波动，系统就需要为其提供大量的备用，这会严重影响系统运行的安全性和经济性［4～7］。

随着电动汽车技术尤其是向电力系统放电技术的发展，电动汽车为风电提供辅助服务如旋转备用或与风电协调调度成为可能。一方面，通过电动汽车的有序充放电管理可以在一定程度上缓解风电波动对系统运行的干扰;另一方面，作为小容量分散储能装置，电动汽车可以为风电机组出力波动提供辅助服务如旋转备用。

在电动汽车与风电协调调度以平抑风电出力波动方面，国内外已有一些研究报道。文献［8］以给定时间段内电动汽车充电负荷/输出功率、风电出力和常规负荷得到的电力系统等效负荷的总体方差最小为调度目标来确定电动汽车的充放电策略。文献［9］则考虑了可再生能源出力的不确定性，以一天24个时段内可再生能源出力和电动汽车功率之和的总体方差的期望值最小为调度目标。

风电出力预测是最近几年较受关注的课题，但现有的方法总体上预测误差还相当大，日前功率预测的均方误差一般在10% ～30%之间，而提前4 h预测的均方误差则一般在10% ～20%之间［10］。……