李建飞,李 凯,王华斌,郑海龙

（中国航天科工集团六院41所，呼和浩特,010010）

0 引言

在火箭发动机的点火电路中，电磁干扰信号容易使发火元件误发火，为了保证火箭发动机的安全可靠，有时需要在发动机点火电路中串联低通滤波器将这些干扰信号滤掉。

在低通滤波器中通常是利用电感和电容的高频特性，即电容和电感在信号频率越大时，感抗越大，而容抗越小；其中电感是串联在点火线路中，电容是并联在点火线路与地线之间，当有高频干扰信号加载在点火电路上时，由于串联了较高的电感感抗，使其产生的高频干扰电流减小，又由于在点火线路与地线之间并联了较小的电容容抗，使主要高频干扰电流流经并联电容的分路，而只有少量干扰电流流经点火电路的发火元件上，该电流不足以使发火元件引爆出现误发火。

1 插入损耗的概念

插入损耗是衡量低通滤波器对高频干扰信号衰减能力的重要指标，它是指没有低通滤波器接入时，从干扰源传输到负载的功率P1和接入低通滤波器后，从干扰源传输到负载的功率P2之比，用 dB（分贝）表示。

插入损耗表示为

其中 ：F —— 低通滤波器插入损耗

P1—— 干扰源的输出功率

P2—— 干扰信号经滤波衰减后传输给发火元件的功率

U1—— 干扰源的输出电压

U2—— 干扰信号经滤波衰减后加载在发火元件上的电压

2 现有低通滤波器的结构及安装连接方式

目前在点火电路中常采用Π型低通滤波器，电感L串联在一根点火线中，两个电容C1和C2并联后与地线相连，电路结构如图1所示，其中RL是等效的负载阻抗。……