赵明华，胡增，张玲，陈炳初

(湖南大学 岩土工程研究所，湖南 长沙，410082)

近年来，复合地基在公路、铁路等软基处理中的应用越来越广泛。大量研究表明：将刚性基础下复合地基的理论及相应承载力和沉降计算公式用于路堤等柔性基础下复合地基，所得计算值与实测值存在一定差异，且偏于不安全[1]，因此，有必要对柔性基础(路堤)下桩土复合地基的工作性状进行进一步研究。目前，已有不少学者在各自假定的基础上对其进行了研究，如：Alamgir等[2]通过假定的位移模式考虑桩土沉降的非同步性，忽略径向位移，推导了柔性基础下端承桩复合地基计算的相关解析式；杨涛[3]在此基础上通过引进“中性点”的概念，假设桩侧摩阻力分布和中性点位置，推导了柔性基础下悬桩复合地基的沉降公式；吕文志等[4-5]将柔性基础—垫层—复合地基—下卧层土体四者视为上下部共同作用的系统，采用改进的位移模式对柔性基础下复合地基性状进行了研究；刘吉福[6]根据典型圆柱单元体假设，采用假定的桩顶刺入量和桩体侧面摩阻力，通过上部路堤填土的力学分析，推导了桩、土应力比的求解公式。柔性基础下桩土复合地基设计中有2个需要解决的问题[7]：(1) 桩土应力比的计算；(2) 考虑桩体上下刺入时的沉降计算问题。为此，本文作者综合考虑路堤填土的土拱效应及加固区桩、土间的荷载传递性状，采用假定的桩间土位移模式同时考虑桩土界面的相对滑移和同一深度处桩间土沉降的非同步性对上述问题进行研究。……