（1.包头钢铁集团线材厂内蒙古 包头 014010；2.呼和浩特铁路局 内蒙古 呼和浩特 010050；3.内蒙古科技大学 机械工程学院 内蒙古 包头 014010）

桥式起重机主梁是起重机桥架中主要受力部件，在承受载荷时出现应力集中的部位，疲劳破坏往往首先发生在这些部位。对于桥式起重机主梁疲劳载荷的检测和结构无损探伤应着重于应力集中部位。

随着计算机软件和硬件技术的发展和三维软件仿真的开发逐渐成熟，几乎所有的结构计算，包括强度、刚度以及疲劳等都是以结构的三维模型为基础的，目的是获得整个主梁的应力和位移分布状况。以某厂生产的80 t/20t吊钩桥式起重机为研究对象。采用SolidWorks建立桥式起重机主梁的三维模型，确定了主梁应力集中的部位。

?

1 建立三维模型

1.1 主要参数

该桥式起重机主梁由左右2 块腹板。上下2 块盖板以及若干长、短筋板组成，结构简图如图1 所示，跨度为22 m，主起升机构额定起重量为80t，副起升机构额定起重量为20t，其所用材料为Q235，材料特性如表1 所示。

1.2 施加约束

对桥式起重机主梁的两个端面进行约束，如图1。

1.3 添加载荷

由于重力是分布力，且在材料属性中己设定了材料密度，在SolidWorks中只需要给出受力方向和数值即可自动算出主梁的重力大小。重力加速度的方向是垂直向下图2。

2 稳态分析与结果分析

主梁载重80t时。主梁受到本身自重、小车自重和载重量的共同作用。自重载荷的施加可以靠施加重力加速度获得，小车自重和载重量可以在主梁上施加相应的载荷获得。……