黄胜前，杨永清

(西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

合龙是连续刚构桥施工过程中的一道关键工序，它使桥梁的结构体系由静定的T构转换为超静定的连续刚构。正是由于合龙后的结构超静定，温度变化、混凝土收缩徐变等作用会在结构内产生附加内力。为防止温度变化引起的附加内力过大，应根据桥梁所在地的年气温变化资料，确定连续刚构桥的最佳合龙温度。设计是以结构合龙温度为初始值，分别考虑结构的最高和最低有效温度，即升温和降温两种情况［1］。然而，在施工过程中，受施工进度和工期限制，不一定能选择在最佳合龙温度时合龙。当合龙温度较高时，降温引起的附加内力较大，而且与混凝土收缩产生的附加内力方向相同，两者叠加起来将产生更大的附加内力，因此高温时合龙对结构很不利。为了消除温度和收缩徐变的影响，在连续刚构桥中跨合龙时对梁体施加一个水平顶推力，使主墩产生一个反向位移，来抵消合龙后整体降温及后期收缩徐变等作用的影响［2］。日温差和温度梯度也会引起箱梁纵向和竖向变形，因此不宜在温度变化较大的情况下合龙，应通过连续观测，选择温度相对稳定、箱梁变形幅度较小的时间段锁定劲性骨架实现合龙。此外，在工程中由于悬臂浇筑施工过程中线形控制不好导致跨中合龙时悬臂高差过大的情况，一般是通过压重使悬臂高差达到允许值范围内进行强制合龙，此时会在结构中产生附加内力，而且分配不均，往往严重削弱结构的安全储备［3］。……