斜交角度对预应力混凝土空心板梁受力特性的影响

2013-09-05李金龙贾艳敏闵兆兴

铁道建筑 2013年3期

李金龙，贾艳敏，闵兆兴

(东北林业大学土木工程学院，黑龙江哈尔滨 150040)

高速公路的大力建设是为了适应全国经济的快速发展，加快区域之间的沟通与交流。为了满足选线的需要，斜交跨越的方案往往更加合理。空心板梁由于构造简单，施工方便，建筑高度小，因而在斜交方案中使用较多。但是预应力混凝土斜交空心板的受力特性比较复杂，它不仅具有斜交桥的特点，同时也因为其挖空率较大，壁厚较小，又具有薄壁结构的特性，这使得预应力混凝土斜交空心板桥的设计十分不便［1-3］。本文通过有限元分析软件对不同斜度的预应力混凝土空心板梁进行计算、分析，得出斜度对预应力混凝土空心板梁受力特性的影响，为工程设计提供参考。

1 现场试验

本文以某高速公路预制梁场单梁静载试验为依托，对该梁场所生产的斜度45°、跨径20m的预应力混凝土空心板梁进行静载试验(截面尺寸如图1所示)。试验采用钢绞线进行三级加载，在跨中和端点以磁力表架为支撑，用百分表设置挠度测点。在跨中截面沿梁高方向布置混凝土应变片，用BZ2205C型应变测试仪测量加载时混凝土所产生的微应变，现场测点如图2、图3所示。每级加载后待梁体稳定后记录试验读数，得到荷载对梁体跨中截面应力以及挠度产生的影响。现场加载情况如图4所示。