中国地质大学(北京) 路刚

1 研究背景

截至2012年，我国的城市化率已高达52.57%，处于经济社会转型发展的新阶段。飞速发展的城市化进程给城市交通系统带来了极大的挑战，对城市交通系统的发展模式提出了新的要求，促使城市交通系统发展、向公共交通发展模式优化的探索，并希望从中能够得到城市交通合理发展控制城市蔓延的可能。城市轨道交通以其高速、快捷、及时、大客运的特点成为公共交通关注的焦点，其发展在这样的背景下显得尤为重要，得到了国家政策、资金等方面的大力支持。

2 研究方法

2.1 研究对象

随着城市轨道交通的开发，站点周围的房价在时空上均有变化，通常，这种变化是呈现正向增加的状态。本次研究的对象是站点周边的房价。

房地产的种类众多，其中商业地产、住宅地产对于城市轨道交通的影响反应敏感。但由于商业地产的影响因素众多，仅有城市轨道交通影响说明其价值增值并不全面。因此，本次房价研究以住宅用地为研究对象。

2.2 研究方法

目前，城市轨道交通与房地产价值的相关研究大多从定性和定量两个方面去进行。定性方法由于主观影响较大，且比较简单，通常在土地定级方面应用广泛。而定量的方法，常被讨论的是交通成本模型、重复售出模型和特征价格模型等几种。其中，交通成本模型对数据量要求较高，数据量少时模型测算失去意义，同时，该模型仅考虑到车站距离及到城市中心距离，对其他影响因素过于忽略，影响应用范围。……