莫恭武 赵海瑞 魏国俊

目前，国内柴油机上铭牌功率标定的型式多种多样，如“总功率：XXXkW”“最大功率：XXXkW”“额定功率：XXXkW”“净功率：XXXkW”“标定功率：XXXkW”“1h功率：XXXkW”“12 h功率：XXXkW”“标定功率IFN：XXXkW”，等等，五花八门。

柴油机的功率如何定义和分类，柴油机出厂时铭牌上的功率应该如何标定（注），一台柴油机作为多种用途时其铭牌功率又应该如何标定，这些问题除了少数标准制订者清楚明白外，多数人都不太清楚或一知半解。从而造成国内柴油机的铭牌功率标定（注）十分混乱，柴油机生产者、用户、检测机构等各方理解不一致，工作实践中出入很大，给使用者带来很多困惑。

1 柴油机功率的相关术语及定义

1.1 GB/T 21408－2008/ISO15550：2002《内燃机发动机功率的确定和测量方法 一般要求》标准中关于功率的定义

1.1.1 标定功率

由制造厂标定的、发动机在一定环境条件下所能发出的功率值。（在某些用途，标定功率亦称为额定功率。）

1.1.2 指示功率

在工作气缸中由工质压力作用在活塞上所发出的总功率。

1.1.3 有效功率

当发动机装有GB/T 6072.1－2008/ISO3046-1：2002《往复式内燃机 性能 第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求》标准所需设备和辅助装置时，在曲轴或其相当零件端部所输出的功率或功率之和。

（1）净功率：在试验台架上，当发动机装有GB/T 21408－2008/ISO15550：2002标准中要求的发动机净功率试验所需装用设备和辅助装置时，在相应的发动机转速下，在曲轴末端或其相当零件处所测得的功率。（若功率测量时必须装有变速箱，则应将变速箱功率损失加上实测功率才是发动机的净功率。……