邢志伟，惠延波，冯兰芳，王宏晓，张 坤

(河南工业大学先进制造研究所，河南 郑州 450007)

1 引言

车门作为车身系统的重要组成部分，其性能的好坏直接影响着整车使用性能的高低，车门与其他车身结构共同组成了一个密闭空间，起到隔绝噪声，保护车内乘员的功能，而作为车身结构中使用频率较高的开闭件而言，车门出现问题主要是以经常开闭而造成疲劳损伤。对车门进行开闭耐久性试验是非常必要的，车门开闭耐久性试验非常耗时且试验成本高昂，采用有限元进行模拟开闭过程并进行疲劳分析是可行的方法之一。由于车门关闭是碰撞过程的一种，因此使用对碰撞分析能力较强的显示非线性求解器LS－DYNA来进行某微客车门关闭过程的模拟，并将其瞬态应力结果导入MSC.FATIGUE使用局部应力应变法即分析裂纹萌生的时间来分析车门经过10万次开闭后的疲劳损伤分布，并进行相应的优化改进以提高车门的使用寿命。

2 车门有限元的建立

使用hypermesh对其进行划分，由于车门主要由钣金件构成，主要使用5 mm壳单元划分，并对关闭中起到接触作用的车身门框部分进行划分，由于分析重点是车门构件，对门框部分使用10 mm壳单元进行划分，这样起到减小模型规模节约计算成本的作用，以四面体单元划分铰链部分，焊点使用MAT100(hexa)进行模拟，使用质量点的形式对车门附件，车窗，后视镜等进行配重处理，车门开关耐久试验包括车窗全关、半关和全开3种状态……