丁大鹏，李广德，朱 磊

(哈尔滨电机厂有限责任公司，哈尔滨150040)

目前研究全空冷水轮发电机通风系统的手段主要有场路建模计算、真机通风试验及通风模型模拟试验［1－3］。越南斯雷博克Ⅲ水轮发电机组是中国对外出口机组，单机容量为129 MVA，本文以这台机组为例，通过理论计算与真机试验相结合的方式，对机组通风冷却系统进行研究，并用试验结果验证理论计算的准确性。

1 通风系统简介

越南斯雷博克Ⅲ水轮发电机组采用双路径向无风扇端部回风结构。转子支架、磁轭、磁极自身旋转产生风压，驱动冷却空气依次流经转子支架入口、磁轭间隙、磁极间、气隙和定子径向风沟，在定子背部汇集，将发电机损耗热传递给空气冷却器，与冷却器中的冷却水热交换散去热量后，重新分上、下两路流经定子线圈端部进入转子支架，从而完成一次密闭自循环过程。

针对这类通风系统特点，设计中需综合考虑产生风压头、沿程风阻及过流面积3个方面。转子支架尺寸直接影响压头的高低，其尺寸选取应在满足通风系统所需风压的前提下，以减小压头损失为主，避免不必要的风摩损耗。转子磁轭风沟、风隙尺寸是影响风阻和过流面积的主要因素，在转子强度允许范围内，应保证转子极间有足够的过流面积。在工程实践中，可通过调整叠片间隙的宽度来控制极间过流面积，对于较大容量机组还可在转子磁轭上开径向风沟来增加过流面积，改变每层叠片片数、叠片串整极还是串半极等手段均能有效改变极间过流面积的大小。……