蔡晓玲

(中国中建设计集团有限公司，北京 100037)

1 项目背景

京石客运专线路网及定位:京石客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部分，设计速度为350 km/h。京石铁路客运专线是北京―广州―深圳―香港客运专线的一部分。津保铁路定位:津保城际铁路起自天津西站，终至河北保定，设计速度为250 km/h。建成后津保间运行时间可缩短至40 min。该线建设可连接京广、京九、京沪铁路，与在建的京石客专、京沪高铁、京津城际和津秦城际相连，京津冀地区的城际交流联系。保定在北京和石家庄、天津的半个小时生活圈内，是津保铁路的终点站。

保定是国家历史文化名城，旅游资源丰富，地处河北省中部，京、津、石三角腹地，市中心北距北京140 km，东距天津145 km，西南距河北省省会石家庄125 km。市区有京石铁路、107国道、京珠高速公路通过。东邻华北明珠白洋淀，西依太行山，南靠广阔富饶的冀中平原。城市发展潜力巨大。根据保定规划局提供的保定东站周边高铁新城区域控制性详细规划，本区域被定位为:

1)京南第一铁路港——强调交通集散功能。2)保定市历史文化及交通景观轴重要节点——强调文化交流、城市景观、交通枢纽的结合。3)现代综合功能组团——强调城市功能集聚组合，形成强大核心带动力的城市开发启动器。4)保定市重要城市门户——注重打造高品质新城形象，强化城市竞争实力。

站区为两条主要城市景观轴线焦点。东西向城市主要发展轴线结合绿化形成步行地下交通系统。会展中心节点形成门户形象视觉通廊。车站以西道路为近期规划道路，车站以东道路为远期规划道路。与车站同期实施的道路为站前的开泰街，站北路，站南路。近期实施的道路为北侧的七一路和南侧的裕华路。东三环快速路和京珠高速路为现状道路。

保定东站位于保定市七一路南侧、裕华路北侧区域内，距离市中心约9.5 km，西距京港澳高速公路1.5 km。保定车站项目用地位于保定市正东11 km处，高铁新城东部组团内，将建成高端商务会展和知识型经济中心、对外客流集散中心。高铁车站为中型车站，总建筑规模1.5万m2，车站站型为线侧下式，进出站流线下进下出，进出地道分离。站前广场用地规模为7.5 hm2，主要功能有:城市景观节点，商业购物广场，小汽车停车场，公交车场站，旅游大巴车场站，自行车停车场，VIP停车场。

2 设计布局

在尊重原有规划的基础上，对保定东站站前广场片区的规划布局遵从“以人为本，预留科学发展空间”的原则，对原城市空间优化如下:

1)增加了城市次要轴线。通过会展中心、京珠高速公路互通立交桥与高铁站房形成门户形象景观通廊视觉效果，与高铁站房轴线重合。与主轴线呈30°夹角。2)居住区与城市综合体之间增加生活次轴线，加强城市功能连通。3)两条视觉通廊相对城市主轴线对称，加强了城市主轴对城市发展的引导控制作用。

对站前广场的集体布置为:站前景观广场正对火车站为站前广场，广场设置地下二层，其中地下一层为商业及配套服务设施、小汽车及出租车接落客区，地下二层为小汽车停车场，站区地面景观广场以“莲花”旅客集散广场为核心展开布置，根据高铁站房旅客流线设计。公交接落客区位于站前广场北侧靠近出站通道。旅游大巴车场等与高铁换乘量较小的交通设施位于广场南侧。贵宾车停车场结合高铁站房平面设计布设在站房南侧山墙外。自行车停车场在本项目用地范围外结合城市空间与城市过街系统统一安排建设。

广场地下一层布置换乘通道及商业设施服务设施，让行人能无风雨的在站内换乘。展厅可为乘客展示保定的历史，文化，特产，规划等，让车站成为城市的文化窗口，展示舞台。广场地下二层布置大规模的地下停车场，战时为人员掩蔽所和物资库，平战结合使用，实现效益的最大化。地下广场预留衔接远期东广场的地下通道;预留衔接远期地铁车站的地下接口;预留衔接城市的广场的地下过街通道;地下空间集中布置，在场地南测预留远期城市建设用地，为城市预留发展的空间。

根据京石客专车站远期客流(见表1)，当地的交通结构预测，可计算出配套功能规模表。

表1 京石客专旅客数量表

根据保定市规划，保定交通结构预测为:公交车30%，出租车20%，社会车20%，大巴10%，长途10%，其他10%。

为了满足远期津保铁路发展的需要，对车站配套设施的规模进行适度预留(见表2)。

表2 车站配套设施的规模预留

保定市东站站前广场设计做到了人车分流，进出站分流(见图1，图2)。近期:利用站两侧的断头路实现了车辆的进出站分流，规避了车辆的左转对道路通行能力的影响。远期:利用完善的道路网络，合理设置引导车辆适当绕行，达到车辆右进右出的目的，保证枢纽地面交通的通畅。

图1 近期各种车流线图

图2 远期各种车流线图

广场景观设计目标:1)展示城市的窗口——站前广场是展现保定独特的历史文化及城市风采的窗口，体现包容的、欢迎的特征，提升当代保定的整体形象及地位(见图3)。2)功能综合——站前广场及两侧的下沉广场共同组成一个集交通、旅游、文化、购物等多功能于一体的城市空间，创造可参与的、舒适的景观空间，营造安全和谐的景观环境，改变传统火车站杂乱拥挤的不良印象。3)交通主导——作为城市重要的交通枢纽，站前广场景观的设计应满足交通集散功能，保证乘客交通换乘的便捷与高效。4)绿色生态——合理利用新兴的生态环保技术，体现现代新型火车站节能、环保、生态的理念和特质。

图3 建成后效果图

保定历史文化丰富灿烂，本案萃取最具当地特色的元素用于景观设计当中，站前广场以保定市花“莲花”为主题组织景观设计，莲花形状特点融合有序与无指向性，迎合任何方向的城市轴线衔接。

莲花的特质高雅淡泊，拥有莲花精神的保定人民，创造了辉煌的成就，“历史文化名城”“山水保定”“低碳保定”已成为保定特有的三张城市名片，在此我们以保定的三张城市名片为内容，运用保定举世闻名的曲阳石雕艺术集中展现保定灿烂的历史文化以及新保定的建设成就，营造一个具有鲜明文化特征和识别性的保定站前广场。

在广场上设置两组序列浮雕展现保定悠久的历史人文，深厚的文化底蕴，以及众多文物古迹、得天独厚的山水资源等等，让来自全国各地途经保定站的旅客都能了解和体验到保定深厚而独特的城市内涵。如文化名城浮雕，山水保定浮雕，城市景观浮雕，自然景观浮雕，人文景观浮雕等。

绿色生态设计体现在利用计算机模型预计节能采用节能灯光系统，采用透水混凝土路面和透水植草砖的低碳环保停车场。选用当地石材等环保材料。站前广场设计了三个绿色生态下沉广场，每个下沉广场都是一个大型的景观广场和地下空间的自然采光室，自然通风口。精致的景观设计和室内设计，充分发挥了立体景观和采光通风作用。

3 结语

本文详细阐述了保定东站站前广场设计的优势及对城市发展的促进作用，其中对设计理念及设计方法做了尤为充分解析，最后的低碳环保措施对保定市的可持续发展也起到了促进作用。