董 涛 张绪进

(1.重庆交通大学，重庆 400074;2.西南水运工程科学研究所，重庆 400016)

LNG(液化天然气)是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于－107℃时(天然气比空气轻)，会在空气中快速扩散且易燃易爆，鉴于其独特的理化性质，LNG码头装卸工艺比其他的液体散货码头略有不同，下面就以重庆市巴南区麻柳嘴LNG船舶加气站码头为例，说明其装卸工艺可行性研究。

1 设计工况

水文环境:长历时的大水深、年复出现的大水位差、山区河流的大流速;地质情况:山区裸岩、陡岩、大起伏地形。

2 设计参数

1)货种及其特性。

货种:LNG(液化天然气);特性:气液之间的临界温度是－186℃，热值大，易燃易爆，火灾危险性A类。

2)项目规模。

本工程设计泊位数:建设停靠3 000 t(兼顾5 000 t)加气泊位1个;设计加气能力:3.43万t/年(加气量3.2万t/年);陆上储气量:2 000 m3。

3)设计船型。

设置加气钢质趸船一艘，尺寸为75 m×13 m×1.2 m(长×宽×吃水)。

4)码头年营运天数:330 d。

5)工作班制:2班制。

6)泊位利用率:75%。

3 装卸机械设备选型

1)船岸装卸设备选型:LNG码头根据不同的平面布置选择不同的装卸工艺。方案一:以域储罐为基点，通过架空斜坡道上的LNG低温管道输送LNG。方案二:以LNG槽罐车为基点，通过钢缆牵引装有罐车的缆车沿斜坡道下行。

2)LNG码头主要装卸机械设备见表1。

表1 装卸机械设备表

4 装卸工艺方案

4.1 装卸工艺方案一

由陆上槽车运输来的LNG气源到码头后，通过LNG泵将槽车内的LNG卸至站内LNG储罐储存。在向LNG燃料船加气时，经站内LNG潜液泵加压通过架空斜坡道上的LNG低温管道将LNG输送至位于码头前沿的LNG加气趸船，再经低温装卸臂进行加气。……