王 芳

(大同公路分局，山西大同 037006)

1 概述

近年来，随着我省车辆吨位增加，使得水泥混凝土路面病害日趋严重，为了减少水泥混凝土病害，防止裂缝的扩展，在我省省道孙吴线小站至孙启庄段改建工程中采用双层钢筋网水泥混凝土路面。下面就以孙吴线改建工程为例，浅谈旧混凝土路面改建工程中双层钢筋网水泥混凝土路面的结构设计。

2 原有水泥混凝土路面状况及处理原则

孙吴线小站至孙启庄段始建于1985年，经过多年的使用，全线路面损坏严重，路面有破碎板、纵横向裂缝、角隅剥落、接缝剥落、坑洞、露石、补丁、角隅断裂、错台、脱空等病害，已不能满足当前的交通量运输的要求。

为了充分摸清旧混凝土路面损坏状况，保证改建路面结构设计的合理性，本项目对旧混凝土板进行了逐板详细调查，并参照JTJ 073.1-2001公路水泥混凝土路面养护技术规范及JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范，主要以断板率及平均错台量两项指标来表征旧混凝土路面的损坏状况，作出评定等级。

1)旧路路况的调查。

a.首先对旧路采用现场调查与检测的方法，对混凝土板表观状况沿路逐板进行了详细的调查记录，如具体裂缝长度宽度、错台量及破碎板的数量、接缝、角隅等病害的轻、中、重程度等级调查分类，再依据JTJ 073.1-2001公路水泥混凝土路面养护技术规范评定出路况的等级。K0+000～K31+875段，由于过去重车较多、车辆超载及交通量大且旧路厚度偏薄、路基强度不足、排水设施不完善，致使雨水流直接侵蚀路基、路面，造成路面破坏特别严重。……