费岳军 ，徐丽丽，2 ，郑晓琴 ，堵盘军 ，姚圣康，何善方

(1.国家海洋局东海预报中心,上海 200081；2.南京信息工程大学,环境科学与工程学院,江苏南京 211800；3 国家海洋局宁波海洋环境监测中心站，浙江宁波 315000)

1 引言

长江口海域是我国第一大河河口长江口和第一强潮河口湾杭州湾的交汇区，滩槽相间，风、浪复杂，水动力三维特征明显，属海损事故高发区，其中尤其以重点航线、重点港口最为严重。上海沿海的海浪灾害主要表现为大风大浪引起发海难事故。据统计，2003—2010年，长江口海域共发生362起海难事故，由大风浪引起的海难事故213 起（见图1），其中直接导致船舶沉没事故189 起。目前，我国的海损实时风险评估和预警机制尚未建立[1]，实际操作中多是利用经验或单一指标进行粗略的评估，没有形成科学、高效、可操作性强的海难（尤其是沉船）风险预警分级方法和指标体系。相关的研究多是针对水上交通安全的总体定性评价或是建立了水上交通安全的综合预警指标体系，而对于沉船风险的实时预警和预报还属空白。因此本文针对航行船只，根据各海区的灾害性海浪事故分布特征，确定评价指标体系，基于“AHP”层次分析法[2]，确定各评价指标的权重系数，建立长江口海域的沉船风险评估模型，实现沉船风险的量化评估和动态预警，为政府相关部门能及时根据预警等级采取预防措施和应急响应提供支撑。

2 长江口海域海难事故发生概况

近年来随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快，长江口海域作为全球最繁忙的港口之一，海难事故发生频次也随之增加（见图2），年平均81次。……