刘树成，魏 巍，闫清东，周 洽

（北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081）

液力变矩器是车辆液力传动系统的重要部件。对于综合式液力变矩器，在进入牵引工况下的偶合器工况后，其导轮处于空转状态，除了牵引工况，变矩器也可能出现涡轮转矩改变方向的反传工况，这时导轮也处于空转状态。近年来，对于变矩器全外特性的研究逐渐展开，其中导轮空转特性的研究是重要一环。然而，变矩器反传工况比常用的牵引工况要恶劣，对变矩器性能试验台的要求较高，在常规试验条件下对变矩器反传工况的研究只能局限在较窄的速比范围内，而且导轮空转转速不易直接测量，因此借助于仿真手段研究导轮空转特性就成为当然选择。

近年来变矩器流场数值模拟技术发展迅速，吉林大学［1-2］、北京理工大学［3］、上海交通大学［4］等高校的研究人员做了大量研究，仿真结果与试验数据吻合很好，实践证明变矩器流场数值模拟技术已经成为变矩器性能研究及预测的有力工具，但上述文献对于变矩器导轮（或者多工作轮液力元件的空转轮）空转特性的研究，一直采用传统的零转矩试算法（简称试算法）［5-6］进行仿真，即设定初值—计算—修改初值—计算……，多次反复直到导轮转矩接近于零。试算法以计算结果中的导轮转矩等于零为计算目标，反复修改导轮转速并计算，不仅可以获得导轮空转的变矩器转矩特性，而且可以得到导轮空转转速值，但流体网格数目较多或者瞬态求解时，每次试算耗时很长，多次反复试算工作冗繁，不能快速获得相应工况下的变矩器传动特性。