襄阳汽车职业技术学院 游志平

汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200～300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而抱瓦，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。

1 故障原因的形成

由发动机润滑系统的结构和工作原理可知，油泵将润滑油从油底壳的油液中吸上来并提高压力，经过滤后压送到各零件的摩擦表面进行润滑、减摩、冷却、冲洗后又从零件的配合间隙流回到机油壳。润滑油压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系统内流动的阻力而建立的，如油泵的泵油效率低，润滑系统内流动的阻力小，加之主轴承、连杆轴承及配气凸轮轴轴承的间隙过大，或机油不正常泄漏和限压阀调整不当等都会使机油压力降低。多少年来，在东风EQ6100—1型发动机的润滑系统中，一直是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，大都能满足和适应该发动机的热工况及载荷需求，但随着该机型的大量生产和投放使用，也出现了一些常见和特别的故障。……