周红波

(左权县交通运输局，山西左权 032600)

近年来，左权生态庄园经济在生产方式和经营机制上不断创新，已成为左权县域经济中的一大亮点，是解决贫困山区破解“三农”问题的一把“钥匙”，通畅工程的相继投入实施，正成为缓解我们交通适应山区经济崛起的有效解决途径，如何在这场转型发展的农村路网建设热潮中，做好通畅工程的质量控制工作，确保生态庄园经济发展拥有足够的通行能力已显得十分迫切。

1 在监督上的质量控制

1.1 管理上强化质量

结合山区通畅工程质量实际，我认为应将项目质量管理体系由原“政府监督、社会监理、企业保证”三级质量保证体系，向更加科学、系统、深入的“政府监督、法人管理、监理控制、施工负责”的层次上发展，从源头和机制上强化管理上的质量;同时再设置公示牌，公布工程概况、主要技术指标、质量标准及主要控制措施、举报电话等信息，以便于社会监督和质量问题举报;另外还应成立通畅工程质量监督组，负责整个通畅工程质量监督工作，实行项目质量管理全程跟踪，建立责任档案，实行社会、专业监督人员的全过程负责制和工作质量在使用年限责任制，使“好字当头、质量为先”的工程建设理念更加深入人心、扎根工地。

1.2 数字上权衡质量

我们应该全力打造严谨、科学、精准、务实的山区农村通畅公路检测实验室，用数字衡量工程实体、用数字检测工作实效，借鉴主干公路改造工程中的样板工程、首件工程认可制，对我们通畅工程的重要项目、关键部位加强监督力度，以事前预控、事中检查、事后复查、信息反馈、质量通报的措施，严控原材料品质及混凝料的含水量、配合比、厚度、坍落度、抗弯拉强度等涉及结构、质量、安全性的试验数据，确保我们山区所有通畅工程抽检指标和关键性数据达到100%的检测合格，从而促使我们通畅工程的每一位技术参与者学会用数字分析并解决施工中遇到的技术难题，都能用数字评价自己的施工技术，更好的在通畅工程建设中全面履行自己的质量安全职责。

1.3 体制上打造质量

我们的山区通畅工程应该以目前全国上下“平安交通”创建活动为抓手，从树立“平安工地”的标准化示范工程为起点，既要加快项目建设速度，又要坚持量力而行，将资金拨付与工程质量巡查抽检合格率和核准通过率合理挂钩，实行通畅项目“三牌”公示制，即现场监督人员挂牌上岗制、混凝土配合比标牌公示制、业主和施工单位质量负责人挂牌公示制，让公路工程的质量诚信体系来强化我们山区通畅工程的质量诚信，真正能让项目结合实际，以精细化施工为导线，使施工工艺做到无缝衔接，以精细化管理贯穿施工全过程，用现代工程质量理念打造经得起历史考验的山区通畅精品工程。

2 在设计上的质量控制

我认为切合实际的分析我们山区现有的交通现状，结合新农村庄园经济开发进行综合考虑是很有必要的，应该搞好设计标准规划，要远近结合，需要与可能结合，改造与新建结合，不搞一刀切，不盲目套用国家标准和定额，本着科学、实效、耐用的原则，确保修建标准，在通畅工程中最低采用山重四级标准，路线一般最小半径为30 m，最大纵坡为9%，并做好以下工作。

2.1 设计厚度要科学

混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值，建议我们山区通畅工程宜为20 cm～22 cm。

2.2 弯拉强度要达标

我们要以150 mm×150 mm×550 mm的水泥混凝土试件，28 d龄期弯拉强度为标准来控制面层混凝土的强度，建议我们必须至少在3.5 MPa以上。

2.3 排水垫层要适宜

我们在通畅工程路面设计上必须综合考虑路基路面的排水，就“村村通”水泥路现状来讲，由于受当时投资、技术等诸多因素制约，目前十有九条存在面层破损问题，其路面绝大部分不是汽车压坏的，而是水泡坏的，所以在排水不畅的山路段、田间段必须设置垫层，最小厚度一般为15 cm，宽度应比基层每侧至少宽出25 cm，或与路基同宽。

3 在施工上的质量控制

目前我们山区农村公路75%路线是盘山、邻崖而修，坡陡、弯多，标准不高、深度不达，昼夜温差变化明显，所以在施工质量上的控制应重点抓好以下几环节。

3.1 科学拌和运输要得当

首先我们要正确掌握混凝土的配料比例，及时根据砂、石的当天含水量，调整拌制混凝土时的实际掺水量，换成通俗的讲就是0.5 kg水泥0.25 kg水，1.5 kg石子0.75 kg砂，投料的顺序一般为砂、水泥、碎石，并且边搅拌边加水，拌和不少于3 min;其次注意施工时气温越高，从搅拌出料到浇筑完毕所用的时间越短，最长不能超过2 h，要求人工手推车应在500 m以内，农用车不超过2 km，途中时间控制在30 min以内，正所谓运输途中要盖好，严防水分蒸发掉。

3.2 合理摊铺振捣要密实

我们在摊铺布料中，人工应用铁锹反扣，机械卸料不应超过1.5 m，因故造成1 h以上停工或2/3初凝时间致使拌合物无法振实时，应在已铺端头设置施工缝;振捣时先用插入式振捣器在模板边缘角隅处或全面按顺序插振一次，同一位置不少于20 s，再用平板振捣器全面振捣，振捣应重叠10 cm～20 cm，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准;小结为摊铺方法用扣铲，旮旯缝角都铺到，振捣密实最重要，快插慢提全振到;平板用过再用梁，直到出浆不冒泡。

3.3 整平抹面拉毛要防滑

在振实铺筑层后，我们要用滚杠往返2遍～3遍提浆整平，先短距离缓慢滚动，再长距离匀速整平，让水泥浆始终超在滚杠前方;再用合适尺寸的木抹反复抹平，待水分稍有蒸发凝固，立即用铁抹板收面2次～3次，使表面坚实耐磨;等混凝土表面凝固，用手摁发硬时，洒水湿润后做拉毛或压纹，深度3 mm左右，并垂直于路线方向，平行均匀，特别是纵坡较大的山路，更要增强其防滑性能。

3.4 覆盖养生切缝要适时

抹面工作结束2 h后，用手轻轻压上去没有痕迹时，就应用塑料布等物覆盖保湿养生，每天均匀洒水2次～3次，养护期为14 d～21 d，并根据气温条件，平均气温越高养护时间越短，并且在养生初期设置路障，严禁人、畜、车辆通行，待混凝土强度达到2.5 MPa以上，进行拆模后的12 h左右，我们必须组织力量进行切缝，宜早不宜迟，宜深不宜浅，并及时在切缝后灌注填缝料，防止早期的开裂破损。

3.5 检查四观效果最实用

在施工质量检查控制上，我们也可以用“四观”来衡量我们通畅工程水泥路面建设质量的好与坏，即观“湿”，在雨后初睛时立即观察已建成混凝土路面，质量好的，其表面就潮湿或返潮;观“哑”，用小铁锤敲击混凝土表面听声音，发出清晰而响亮的当当声，表示混凝土质量好，当用锤敲击时发出秃哑声，表示质量不好;观“裂”，用铁锤敲击后，检查混凝土表面，若质量较差，通过仔细观察可发现路面敲击处周围有发丝裂缝;观“软”，质量差的路面表面较软。

4 在养护上的质量控制

我们山区通畅工程水泥路面的后期养护，应该以“四勤”作为质量的控制标准，时常保持水泥路的面层清洁、接缝完整、路肩整齐、排水顺畅等，以此来保持我们通畅工程路面的通行能力:

1)“勤扫”，建议我们山区通畅工程要结合实际，大胆探索，采取承包养护、委托养护、招标养护等形式，形成了一批各具特色的养护模式，确保路面的日常清扫养护到位，防止丢弃在路上的石料、金属等硬质物因车辆的碾压、摩擦而引起破损及造成不必要的行车安全隐患;2)“勤灌”，我们水泥路的接缝处理历来是日常预防性养护中最关键的环节，也是路面病害最易产生的部位，所以我们应时常保持接缝处的表面平顺，做好四季的缝料填补作业，保持路面行车顺适;3)“勤削”，在我们山区时常有边坡上松软的土质滑落路肩形成积土，加上野草横生，所以我们应在春、夏季末组织养护人员进行削理，以防路肩积水形成路面病害的隐患;4)“勤疏”，我们对路涯、田边的水沟应及时疏通，特别是夏季暴雨极易冲毁我们的水泥路基边坡，或因雨后积水泡软我们的水泥土路肩。

5 结语

农村公路通畅工程作为一项实现城乡统筹发展，推进我们山区新农村庄园经济建设的基础惠民路网项目，我们就应坚持“高标准、严要求”的质量管控原则，在严格落实把好“五关”(设计关、施工关、监督关、资料关、验收关)的基础上，做到设计要细、监督要严、施工要实、检查要硬、养护要勤，让通畅工程真正成为我们新农村建设交通率先、山区庄园经济稳中求进的强有力发展支撑保障。

［1］ 晋中市农村公路建设实用技术操作手册［Z］.2006.

［2］ 晋中市农村公路水泥路面施工规范技术指南［Z］.2012.

［3］ 刘中平.通村公路水泥混凝土路面的养护与管理［J］.工程与建设，2007(8):96-97.

［4］ 周海华.浅谈水泥混凝土路面养护维修策略［J］.山西建筑，2011，37(16):169-170.

［5］ 阮志刚.四川省农村公路工程技术标准的研究［D］.成都:西南交通大学，2011.

［6］ 周红波.左权交通质监为“全覆盖”保质护航［J/OL］.中国山西网，2010.