王 建 邓 卫

(东南大学交通学院，南京 210096)

信号控制路网容量问题是指在考虑用户路径选择条件下，如何选择信号配时参数使路网容量达到最大［1］.路网容量研究具有重要的现实意义，可以减少不必要的道路建设，帮助决策者进行信号参数优化选择，使得路网能承载高峰时段居民出行需求，还可以预先决定城市各片区土地利用强度，以充分挖掘现有路网的通行能力.

Wong等［2］首次探讨了用户均衡条件下的路网备用容量问题，建立了双层规划模型，模型采用灵敏度分析法求解.Gao等［3］拓展了路网容量的定义，改进了Wong等［2］设计的模型，认为路网O-D需求乘子的增长倍数不一定相同，具体算例显示在该定义下路网可以获得更大的备用容量.张鹏等［1，4］将信号延误引入交通分配模型中，探讨了考虑信号延误下的路网容量问题，并且进一步研究了车道分配对路网容量的影响，通过分配道路双向车道数、优化信号配时参数等措施，达到增大路网容量的目的.Chiou［5］研究了信号控制路网总延误最小目标下的路网备用容量问题，并利用投影拟牛顿法进行求解.在上述研究中，用以描述驾驶人择路行为的交通分配模型都是以简单的两相位信号控制为基础的，而在实际城市道路网络中，为了减少交叉口左转车流与对向直行车流的冲突，交叉口大都采用三相位以上的信号进行控制，故上述研究中的交通分配模型不能描述多相位信号控制路网中驾驶……