冼伟钧

（深圳南山供电局，广东 深圳 518000）

1 城市10KV配网规划建设现状

1.1 网架主干线和分支线方位交错较多，网架不合理，线路长、用户多，10kV线路供电半径过大难于合理控制潮流、减少损耗。

1.2 由于电源布点不合理，有些地方出现主变负载不均衡，负荷难于接入，10kV出线仓位过少，小容量10KV用户占用变电站10kV仓位过多，导致变电站10kV仓位利用效率低下，从而降低了系统运行的经济性。

1.3 现有配电网10kV线路以辐射供电为主，负载率过高，分段不合理，联络数过少，无法满足N-1准则；

1.4 部分使用的开关设备性能较差，环网用负荷开关不具备电动操作条件，难以执行环网操作，需要改造开关数量较多。

1.5 事故处理自动化程度低，花费时间长，恢复供电慢。人工倒闸、人工数据采集等落后的技术水平和管理手段，严重阻碍了城市的电力发展。

2 10KV配网规划线路走廊安排

规划线路走廊时如果采用架空线，将影响市容市貌，城市中区内全部规划为电缆线路，而且架空线路的故障率比电缆线路高。从实际的运行经验来看，架空线路的故障率远高于电缆线路。综合这些因素，在佛山市城规部门与我局达成共识，在进行城市电网规划与建时，10kV线路应该优先考虑电缆。另外，从电缆故障引起的馈线事故跳闸的统计来看，绝大部分的电缆故障是由于外力破坏引起的(据统计约占80%～90%)，因此，从减少电缆故障所导致的馈线跳闸的角度考虑，应尽量减少电缆直埋，只有临时性的电缆线路才采用直埋敷设方式。对于采用排管敷设的电缆线路，在线路维护或需新放电缆时需要重新开挖，显得极为不便，且排管敷设的电缆线路比电缆沟里的电缆遭受外力破坏的可能性要大;而采用电缆沟的敷设方式其成本相对较高。所以在经济条件许可的情况下，10kV线路走廊应优先考虑电缆沟，其次是电缆排管敷设，尽量减少电缆直埋。

3 10KV配网目标网架结构分析

3.1 “以电源点为中心，分布配置K型站”的原则对于正处在快速发展期的配电网络，由于现有电源点布点缺乏，10kV出线仓位过少，小容量10KV用户占用变电站10kV仓位过多，导致变电站10kV仓位利用率低下。考虑到10kVK型站接线方式清晰、灵活，其出线带继电保护，且10kV母线带自切，故障点判断容易，可较快实现负荷转移，具备较强的负荷释放能力，故在优化10kV配电网结构的过程中，应该坚持“以电源点为中心，分布配置K型站”的原则。

3.2 在配网规划中，应该按照“分层分区、适度交错”的原则，理顺配电网层次结构，明确区块性质，做到结构合理，避免不同性质的配网结构无序交错。将配电网分为2个层次：层次一由10kV专线、P型站（开环点前）、K型站及架空线主干线组成；层次二由P型站（开环点后）、K型站至P型站及10kV用户、架空线支线及杆变等组成。按此结构区分，层次比较清晰，结构较为明确。将配电网络按区域性质分为“电缆网络”及“架空网络”，在具体规划工作中，应注意电缆网络及架空网络的适度交错，以“简单易行、利于运行”为原则，避免过度复杂的网络结构。

3.3 对于电缆网络，网架结构，在具体发展过程中，必须做好配电网发展的过渡方案，尤其对于环网接线，应有近期及远期的相应方案，对于规划方向不甚明确、环网成环可能性较小的地块，不宜采用环网接线。在电缆网络分层结构中，K型站起着“节点”的作用，在实际建设过程中，宜引导用户集中建设，并以K型站方式为主体，避免日后大规模改造。K型站规划容量不宜超过12000kVA，K型站单条出线负荷控制在4000kVA及以下，P型站则接2000kVA及以下大用户。

4 10KV配网建设的关键点控制分析

4.1 10kV架空线分期建设方案10kV架空线宜采用多分段三联络的连接方式，达到“手拉手”和“N-1”原则。在架空网络建设完善过程中，须注意分段建设及过渡方案的考虑。①在初期负荷较轻的情况下，可采用“一分段一联络”方式，每回线路负载率宜不大于50%；②当线路负载率达到67%左右，考虑采用“二分段二联络”方式；③最终负载率以75%为宜，采用“多分段三联络”方式。以上不同方式应该是循序渐进、逐步优化的过程，并根据附近电源点的情况因地制宜、适度发展。

4.2 配网遵循“新出馈线、接入负荷”的发展模式，也导致了目前配电线路以放射式供电方式为主，多分段多互联的网络连结未能形成，结果事故停电、线路检修往往是“一停一片，一停一线”，既扩大了停电范围，又损失了供电量，对供电部门社会效益和经济效益都带来不良影响。在外部客观条件不变的情况下，对配网结构改善和优化是提高供电可靠性、减小停电范围的有效手段，即城区配网应采用环网布置，开网运行的结构，通过对运行负荷等数据总结和分析，在适合的开闭所增加线路间联络开关柜提高转供电能力，农村地区架空线电网以单放射式为主，较长的主干线或分支线装设分段或分支开关设备，并大力推广使用自动重合器和自动分段器，为配网自动化发展留下空间。

4.3 环网的过渡方案。对于环网接线方式，应避免主回路电缆迂回，且主回路的环网节点不宜过多，力求缩短主回路成环的建设周期。考虑到地区发展的阶段性，环网接线模式应考虑过渡方案。在初期，考虑采用单环网接线模式，两条线路负载率不超过50%；随着地区发展，可考虑形成多分段两联络，每条线路负载率不超过67%，提高线路利用率；随着负荷进一步发展，可考虑建设第二环，采用双环网接线。

4.4 K型站配置的数量。变电站建设与K型站设置的关系与K型站所供负荷、变电站主变容量、变电站的供电能力、直供用户和K型站所供负荷在变电站所供总负荷中的比例有关。

4.5 K型站进出线的控制。在电网建设的初期，电源不足是电网建设的主要矛盾。此时，可在地区内设置K型站，延伸10kV母线，增加10kV仓位，利用K型站取得的较好负荷释放能力。当负荷发展一定程度后，考虑改接K型站的进线电源，并尽量实现K型站电源来自2个不同的变电站，形成一定的负荷转供能力，以提高现状变电站的供电能力。

结语

城市电网规划中不确定的因素很多，负荷的发展及分布状况很难准确预测。城市电网规划与建设所涉及的部门和专业领域多，它除了要满足安全性与可性、投资成本等经济技术方面的要求外，还要与市政规划等部门协调，在相关原则及标准的指引下，对配电网的相关指标做阶段性分析及评价，找出配电网存在的不足，并明确下一步改造及发展的目标。

[1]张聪，陈刚，李冰，等.沙角C电厂设备状态检修平台的设计[J].电站系统工程，2006，11: 33-34.