高 莺

（华东交通大学,江西 南昌 330013）

在我国，铁路行车安全研究虽然取得了很多成果，但这些成果更多侧重技术层面，有关行车安全过程中人的过失研究及其针对性培训甚少。尤其是高速铁路运行聚合了高科技、高速度、高素质等特点，使人为工作环境更为简单，在现场的警惕性与自主性在很大层面上受到了削弱，使得事故的隐患加大。

1 铁路事故中人为因素相关理论与研究

1.1 高速列车安全行驶的危胁与相关措施

高速铁路体现了桥路轨道、机车车辆、牵引供电、远程调度、通信信号、运输指挥、运营管理、人员培训等专业技术的最高水平，其运行过程又有着自身的很大的安全要求，例如，列车动能大、行车密度高等特点。所有铁路事故都在机车行驶中体现，在行车前的各类保障安全系统必须严谨到位。与此同时在行驶中及时发现错误或威胁，能在行驶中避免或控制事故、或降低事故影响面、或避免重大事故发生的最后一道防线即为现场工作人员的及时正确的应对处理。

1.2 铁路事故中人为因素相关研究

从大量铁路历史事故中人为主观及组织管理等角度研究分析，引起铁路事故很大一部分是由人的因素引起的，尤其在重大、特大事故中，铁路职工自身责任占64.6%，事故的主要原因是违章、违纪。

直接人为错误是组织运营过程的结果，而非仅仅是引发事故的唯一原因。直接人为因素的根源不仅与人本身的弱点有关，更与组织因素有关。……