李阳阳 马志义

（1.长安大学，陕西 西安 710064；2.陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室，陕西 西安 710064）

0 前言

当前我国公路施工能耗高、污染大，而筑路及施工机械是其排放污染的重要源头，对筑路及施工机械的排放污染进行控制迫在眉睫。我国目前筑路及施工机械几乎全部采用四冲程柴油机作为动力装置；对此种类型动力装置的排放控制措施目前主要包括三种方法：新型燃料、机内净化及尾气后处理。其中乳化柴油作为使用性能优异、成本低廉、减排效果显著的新型燃料已在汽车发动机领域得到了一致认可，广泛推广使用乳化柴油，不失为筑路及施工机械今后可推广的减排方法。

1 研究背景

乳化柴油是一种油包水型乳液，与普通柴油相比，乳化柴油燃烧性能好，排放低，早在上世纪就得到了人们的关注和研究。法国埃尔夫石油公司、美国清洁燃料公司、壳牌澳洲公司等石油公司也对其进行了研究和生产；国内河南农业大学、江苏大学、南昌大学、河南农业大学等多所高等院校和科研单位也对其进行了一定的研究。研究结果表明针对不同类型的柴油机，乳化柴油在含水不超过15～20%的条件下，可以在保证发动机各项性能的前提下，有效降低碳烟排放。其主要减排的机理是乳化柴油喷射入气缸后，其中被包裹的水分子遇热迅速汽化膨胀，使油滴爆破，形成所谓的“微爆现象”，使混合气更为均匀，燃烧更为充分，抑制了残炭烟尘的形成，从而降低碳烟排放。……