杨社建

（姜堰市船舶舾装件有限公司 姜堰225500）

0 引 言

对于船用舷梯，目前世界各国一直执行1979年的国际标准ISO 5488-79《造船—舷梯》（以下简称为原标准）［1］，而世界造船业发展比较迅猛，所建造船舶已趋向于大型化和超大型化，船型也是各种各样，供人员登离船的船用舷梯仍执行原标准，已不能适应船舶市场发展的需要，也无法满足相关国际新的规范要求［2-5］。新规范对船用舷梯和引航员舷梯提出了更高要求，但专供引航员登离船的舷梯目前尚无专用的国际标准，仍参照执行原标准，这与引航员舷梯的实际使用要求相比存在一定的差距，按此执行也有违市场节能环保、安全的要求。现对舷梯与引航员舷梯目前所执行的标准、应用现状和发展趋势进行研究，为该标准的重新制（修）订提供参考。

1 国际标准与应用现状

因受最新相关国际标准、国际海事组织（IMO）最新规范以及安全、环境和多年来市场等因素的影响，舷梯与引航员舷梯实际应用现状与原标准相比，已有多项发生变化并提出了更高要求。

1.1 引用国际标准

原标准所引用标准只有结构钢和铝合金化学成份的标准，而实际舷梯铝合金与钢结构件材质，因受海洋等大气环境影响，铝合金表面易被氧化，钢结构件易被锈蚀，且铝合金与配套钢结构件表面若防腐处理不好，表面直接接触极易产生电腐蚀，从而影响舷梯整体使用性能与寿命。故实际应用时增加了铝及铝合金硬质阳极氧化膜规范、金属表面预处理等级以及金属表面热镀锌和油漆涂料要求等相关引用国际标准，实际应用时还在铝合金和钢结构接触表面之间垫耐腐绝缘材。……