李小伟

（中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司广州分公司，510663）

随着我国大规模高铁建设的展开，铁路安全越来越得到重视，现有研究和实际测试显示出在GSM-R频段上存在着高频电磁波干扰，这一噪声主要来源于弓网电弧，分析这种噪声是解决弓网离线噪声对电磁环境造成污染的先决条件。本文通过仿真，研究并分析离线干扰对GSM-R通信系统业务应用质量和网络性能指标的影响。

1 GSM-R系统与EM干扰

1.1 GSM-R系统

GSM-R系统由GSM发展而来，主要分为接入网和核心网两部分。系统中的关键设备包括基站收发器（BTS）、基站控制器（BSC）、移动业务交换中心（MSC）等。其中BTS沿铁路线分布，它与列车车顶的GSM-R天线保证列车与列车控制中心相连，这种业务具有较高的优先级，一旦发生故障，列车将会自动停止。这点说明了GSM-R系统在抗击铁路沿线电磁干扰时的重要性。

1.2 离线干扰

高铁的集电弓具有较大弹性，使得集电弓能够比较牢固地与电线保持接触。但是在高速运动中还是会有两个受电体离线的现象，此时电压击穿两个接触体之间的空气隙，从而产生火花。出现的火花会对架设在列车顶部的GSM-R系统天线产生暂时性干扰，这种干扰随着能量、持续时间和重复出现率的不同对系统造成不同的影响。

2 离线干扰的测试

当发生接触网与集电弓之间短暂脱离现象时，车顶的这些不同的金属元素设备就会产生暂时性干扰。接触网材料由不同的金属元素组成，产生的短暂辐射可以覆盖一个较大范围的频段，其中就包括的GSM-R的通信信道。……