王广勇

(神龙汽车公司，湖北 武汉 430056)

0 前言

为了满足汽车行业“节能环保、安全性、轻量化”的发展趋势，镀锌钢板、高强度钢、铝合金、镁合金等新材料越来越广泛地应用在汽车车身制造中。以工频电阻焊为主，辅以MAG或CO2气体保护焊的传统车身焊接技术，已难以满足新材料的焊接技术需求。为此，各种先进焊接技术越来越多地应用在汽车制造中。

1 中频电阻焊

目前国内外主流整车厂的汽车车身焊接仍然以电阻点焊为主，随着镀锌钢板、低合金高强度钢的大量使用，使用传统的工频电阻点焊设备容易造成焊接飞溅、焊接毛刺、工件与电极粘连、电极消耗量大等问题。中频电阻焊因动态响应速度快、控制精度高、焊接电流脉动小、加热集中、焊接质量稳定等优点，能够很好满足镀锌钢板和低合金高强度钢板焊接的技术要求，正在逐步应用在车身制造中。

20世纪80年代，中频逆变电阻焊设备开始出现，经过20多年的发展，中频电阻焊接技术已经相当成熟；最近几年，国内外有不少电阻焊设备厂家已经推出性能完善的中频电阻焊接设备，有资料表明：国外部分汽车厂家40%以上的机器人焊钳采用了中频电阻焊接技术[1]。近几年，国内有些汽车主机厂家也开始把中频电阻焊接设备应用在车身焊接中。

1.1 中频电阻焊机工作原理

由三相交流电（380 V/50 Hz）经整流电路和滤波电容转换成约500 V脉动直流电，再经由功率开关器件组成的逆变电路转换成中频方波（1000 Hz），然后输入变压器降压后，经大功率二极管整流成直流电供给电极对工件进行焊接。……