肖同新，周三山

(东风商用车公司车身厂，湖北 十堰 442000)

0 前言

随着国民经济的发展，中国的中重型商用车行业以年均近20%的速度快速增长。但中重型商用车市场竞争十分激烈，客户对中重型汽车需求变化非常灵活，谁能抓住机遇，适应市场需求，提高客户需求产品产能，谁就能占领市场的制高点，保证竞争优势。

D310和D530两个系列产品销量总和占东风商用车公司销量的85%以上，其中D310系列车型驾驶室成爆炸式增长，销售量大大超过了D310焊装线的能力，2010年1～4月份D310与D530驾驶室的生产现状如表1所示。

表1 D310与D530驾驶室的生产产量 台

由表1可知，D310焊装线生产能力严重不足，D530焊装线生产能力存在富余。如能在D530焊装线上混流D310标顶驾驶室，将极大改善D310生产能力不足的问题，调节D530焊装线和D310焊装线生产压力的杠杆。

D530焊装线建成于2007年，是一条具有国内先进水平的卡车驾驶室总成焊装生产线。该线具备年生产4.5万辆D530系列驾驶室能力。

D310标顶驾驶室与D530标顶驾驶室差异较大，根据统计两种驾驶室差异率达34.83%，并且差异主要体现在地板总成上。对焊装线来说，驾驶室地板差异大意味着混流难度大，在D530焊装线前期设计时就曾考虑过D310标顶驾驶室混流，但由于混流难度大、投资大和商品计划等原因而放弃了，本次因D310驾驶室需求的增加，D310驾驶室焊接总成的产能成为东风商用厂乃至整个商用车的产能瓶颈，制约了整个商用车的生产和销售，D530焊装线混流D310标顶驾驶室这个项目势在必行。……