王国强

（民航山东空管分局 气象台，山东 济南250107）

目前，随着民航气象设备日益集成化、电子化和网络化，随着管制部门对设备依赖程度的越来越高，原有的维护模式已经日渐疲态，有必要从原有的事后维修制度过渡到预防性的维护机制，从而最大程度的降低设备故障对管制带来的风险。所谓预防性的维护维修机制，简单理解，就是“关口前移，把故障消除在萌芽状态”。下面，笔者就实际运行当中如何建立这一机制，谈几点自己的意见。

1 预防性的维护维修机制，应首先加强设备巡视制度

设备巡视制度，是实现设备预防性维护维修的关键一环，有必要对现有的巡视制度做出修订，从预防性维护的角度增加巡视内容和频次，并且对从业人员进行培训和教育，使得设备巡视能够成为发现设备性能下降、排除先期的故障隐患的重要工作环节。设备巡视的内容应该精细化，能够反映出设备核心参数的历史变化，并定时进行总结汇总，相关参数达到预警门限，就应该提前做出处理。例如自动气象观测系统中的各类发射接收器件，当激光功率低至门限附近时，就要提前做出处理；气象雷达系统中的发射接收单元相关门限电平值出现漂移时，也要提前进行处理。

2 预防性的维护维修机制，还要加大设备周期维护的力度

在建立设备的日、周、月、季、年五级维护制度前，要对现有设备，尤其是网络服务器、数据库等计算机设备进行系统分析，根据计算机系统的运行规律，制定预防性的维护制度，充实周期维护的检查单内容。……