杨鲁生 孙海明

(1.潍坊市政工程建设处，山东 潍坊 261031; 2.烟台市莱山公路管理局，山东 烟台 264003)

1 工程概况

某市南环路东段(K13+030)处涵洞桥由24块预制钢筋混凝土板组成，设计荷载为:城—B级，验算荷载为:汽—20级、挂车—100级;人群荷载为3.5 kN/m2。该涵洞属于南环路道路工程，车行道宽为24 m，人行道为2×5.0 m。

该桥于2006年4月6日开工，2007年5月10日竣工。由于该涵洞钢筋混凝土板断裂，因此下面对现场进行检测。

2 现场检测

为查明事故原因，2010年8月27日，现场对混凝土板桥部分构件进行了随机取样抽查检测，主要项目包括混凝土强度、钢筋布置情况、构件尺寸等。

2.1 钢筋混凝土板损坏状况

根据现场状况，钢筋混凝土板中间部位上部混凝土被压碎，造成钢筋混凝土板断裂。钢筋混凝土板断裂情况见图1。

图1 钢筋混凝土板断裂破坏情况

2.2 钢筋混凝土板截面尺寸、支撑情况

经检测:该钢筋混凝土板的截面尺寸符合原设计要求，支撑情况符合原设计要求。

2.3 结构混凝土强度

依据JGJ/T 23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程，采用回弹法对该涵洞钢筋混凝土板强度进行了抽查检测，经过推算，该钢筋混凝土板混凝土强度推定值为33.3 MPa，满足原设计强度等级C25的要求。

2.4 钢筋保护层厚度及分布筋间距

依据GB 50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范(2011版)，现场用钢筋定位仪对该钢筋混凝土板主筋根数、直径、间距及保护层厚度、分布筋直径、间距进行了抽查检测。

经检测:该钢筋混凝土板主筋根数、直径及间距、分布筋直径符合原设计要求。……