金帅，马吉恩，李兴林，印欣，方攸同

(1.浙江大学 电气工程学院，杭州 310027；2.杭州轴承试验研究中心有限公司 博士后科研工作站，杭州 310022)

国内高速铁路机车的牵引电动机轴承大多采用国外轴承，费用较大。我国近年来高速铁路项目高速发展，对高性能牵引电动机轴承的需求也较大，为降低成本，摆脱对国外轴承的依赖，研制国产轴承的需求日益迫切[1]。目前国内滚动轴承的性能还无法满足要求；空气轴承由于空气的低黏滞性，容易受到灰尘的影响[2]。磁流体轴承具有密封性能好、体积小、振动小、回转精度高及噪声低等特点，不论列车运行于何种状态，均能发挥良好的性能，拥有传统轴承无法比拟的优势[3-4]。

1 磁流体轴承的原理与特性

磁流体轴承与普通滑动轴承的区别在于，其轴瓦与轴颈间的润滑介质为磁流体，因此正常工作状态下，磁流体轴承需要具备励磁部件。受轴瓦中励磁部件的磁场激励，磁流体将使得轴承润滑表面始终有充足的润滑介质，不会出现干摩擦或半干摩擦[5]。

填充间隙中的磁流体材料是由纳米级的磁性固体颗粒、基液和表面活性剂组成的胶状浊液，当受到外加磁场时才产生磁性。文中选用的是纳米四氧化三铁(Fe3O4)。其具有良好的顺磁性和高比表面积，是制备磁流体首选的磁性粒子。

相关文献中对磁流体本身研究较多，而对磁流体轴承整体磁性能研究较少[6-7]。磁流体轴承中，用于产生磁场的部分一般采用永磁体或直流励磁，两者各有优劣。……