刘 辉，张 策

(重庆交通大学)

浅析大纵坡梁桥墩顶偏位影响因素

刘 辉，张 策

(重庆交通大学)

以李家湾大桥为工程依托，采用大型有限元软件ABAQUS建立实体模型，选取桥墩高度、桥梁纵坡、支座摩擦系数三个影响因素对桥墩偏位及其内力进行分析，为类似桥梁的合理设计提供参考。

大纵坡梁桥;桥墩高度;纵坡;摩擦因素;墩顶偏位

1 前言

大纵坡的简直变连续梁桥成桥后通常发现分联处桥墩由于发生较大的墩顶偏位，桥墩处出现支座滑移、墩柱底部出现较多环向裂缝等病害现象。因此，大纵坡简直变连续梁桥分联处桥墩墩顶偏位现象影响因素的分析对此类桥梁的设计及其修建提供很重要的参考价值。

2 工程概况

李家湾大桥是一座修建在石忠高速上的双幅梁桥。左、右幅桥梁全长均为262 m。本桥平面位于R=1244.309 m的圆曲线上。左、右幅桥梁跨径组合均为2联4×30.00 m。单幅桥桥面宽12.25 m，横桥向布置为:0.50 m(防撞护栏)+11.25 m(车行道)+0.50 m(防撞护栏)。左、右幅桥上部结构均采用8×30.00 m预应力混凝土连续T梁，30.00 mT梁高2.00 m，马蹄宽0.45 m，腹板宽0.20 m，单幅桥横向布置5片梁，主梁间设横隔梁。下部结构采用双柱式桥墩、桩基础，桥台采用U型桥台、扩大基础。

预制T梁、铰接缝、整体化现浇桥面板和封锚段均采用C50混凝土;下部构造固接墩支承梁及高墩墩身采用C40混凝土，墩帽、台帽、墩柱、系梁等采用C30混凝土，“U”型台台帽、桩基、承台等采用C25混凝土。“U”型桥台台身及基础采用C20片石混凝土。

图1 李家湾大桥立面图

3 工程问题

李家湾大桥是一座先简支后连续的桥梁，桥梁分左、右幅，纵坡达4%。……